在“互聯(lián)網(wǎng)+”、“區(qū)塊鏈”、“物聯(lián)網(wǎng)”、5G技術(shù)掀開(kāi)信息時(shí)代新篇章的情況下,我國(guó)的企業(yè)信息化建設(shè)已經(jīng)普及,這讓企業(yè)具有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)因素:信息化能極大提高企業(yè)運(yùn)作效率,建立企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)企業(yè)加速發(fā)展。但是國(guó)內(nèi)高速公路信息化過(guò)程中,缺乏管理信息系統(tǒng)理論指導(dǎo)下的規(guī)劃,企業(yè)內(nèi)部信息不能融合,形成“信息孤島”。企業(yè)無(wú)法通過(guò)管理信息系統(tǒng)構(gòu)建有效組織協(xié)調(diào)環(huán)境,人員組織結(jié)構(gòu)松散,信息獲取、傳遞效率較低,缺乏移動(dòng)辦公能力,阻礙了業(yè)務(wù)的發(fā)展,影響戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn),成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。本文對(duì)四川高速管理信息系統(tǒng)構(gòu)建現(xiàn)狀及問(wèn)題分析,表明四川高速公路管理信息化水平較低,理論和實(shí)踐儲(chǔ)備不足,已經(jīng)落后當(dāng)前發(fā)展時(shí)代。在四川汶馬高速管理信息系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中,結(jié)合汶馬高速建設(shè)管理需求,提出項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)改進(jìn)思路,驗(yàn)證管理信息理論的指導(dǎo)優(yōu)勢(shì),總結(jié)取得的初步成果情況,提煉建設(shè)特點(diǎn)及對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo),提升競(jìng)爭(zhēng)力方面的助力。本文對(duì)四川汶馬高速項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)構(gòu)建過(guò)程進(jìn)行研究,分析四川汶馬高速項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)改進(jìn)的成果和經(jīng)驗(yàn)。以管理信息系統(tǒng)理論指導(dǎo)實(shí)踐,信息融合、統(tǒng)一平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集、移動(dòng)終端手機(jī)APP作為主要的研究... 

【文章來(lái)源】：西南民族大學(xué)四川省

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

四川省高速公路現(xiàn)狀圖

9路2020年建成里程將達(dá)到8500公里，進(jìn)出川通道25個(gè)；到2025年規(guī)模翻番達(dá)到14000公里；2035年全面建成縣級(jí)節(jié)點(diǎn)高速公路全覆蓋的全省高速公路網(wǎng)。圖2-2四川省高速公路規(guī)劃圖Fig2-2PlanofhighwayinSichuanProvince2.2四川高速公路管理信息系統(tǒng)發(fā)展歷程四川高速?gòu)?000年左右開(kāi)始建設(shè)管理信息系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)展大致可分3個(gè)階段：第一階段，2000年前后以單機(jī)版計(jì)量軟件為主流，代表軟件是同望、公眾等計(jì)量軟件。特點(diǎn)是以Dbase，sql數(shù)據(jù)庫(kù)為信息存儲(chǔ)核心，通過(guò)軟件規(guī)范數(shù)據(jù)格式，能快速統(tǒng)計(jì)和匯總計(jì)量數(shù)據(jù)，生成各種計(jì)量報(bào)表�；ヂ�(lián)網(wǎng)接入還是撥號(hào)上網(wǎng)方式，成本高，覆蓋面窄，因此信息傳遞依靠書面文件和電話。第二階段，2005年隨著網(wǎng)絡(luò)普及，發(fā)展出網(wǎng)絡(luò)版計(jì)量軟件，同時(shí)開(kāi)始公路建設(shè)項(xiàng)目工程管理系統(tǒng)的嘗試。特點(diǎn)是所有數(shù)據(jù)由專人錄入，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)匯總到管理系統(tǒng)，能生成統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，打印各類報(bào)表。同時(shí)，辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，項(xiàng)目管理系統(tǒng)等高速發(fā)展，出現(xiàn)一個(gè)項(xiàng)目多個(gè)信息系統(tǒng)并存，例如：達(dá)陜、達(dá)萬(wàn)、巴達(dá)高速公路公司信息化就有項(xiàng)目管理（又分達(dá)陜、達(dá)萬(wàn)、巴達(dá)三個(gè)子系統(tǒng)），網(wǎng)絡(luò)辦公（又分達(dá)陜、達(dá)萬(wàn)、巴達(dá)三個(gè)子系統(tǒng)），辦公系統(tǒng)（分公眾、用友），全部共有8個(gè)子系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)都是獨(dú)

213.6.3系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方式企業(yè)獲取管理信息系統(tǒng)軟件主要有五種方法：定制開(kāi)發(fā)、購(gòu)買現(xiàn)成商業(yè)軟件、二次開(kāi)發(fā)、租用軟件服務(wù)（ASP，applicationserviceprovider，應(yīng)用服務(wù)提供商）以及軟件即服務(wù)（SaaS，software-as-a-service）。針對(duì)高速公路行業(yè)的管理信息系統(tǒng)要么技術(shù)比較落后，要么適用性差，沒(méi)有成熟的商業(yè)軟件。二次開(kāi)發(fā)成本比定制開(kāi)發(fā)，需要購(gòu)買基礎(chǔ)軟件，成本只高不低。租用軟件服務(wù)及軟件即服務(wù)針對(duì)通用市場(chǎng)，不適用高速公路行業(yè)這種特定應(yīng)用場(chǎng)景，加之四川省內(nèi)各條高速缺乏信息化技術(shù)人才，多采用定制開(kāi)發(fā)方法。結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，本著先進(jìn)性、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的原則，軟件開(kāi)發(fā)方式選用敏捷開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)語(yǔ)言為C#，采用B/S結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)高速公路信息系統(tǒng)。內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器通過(guò)端口映射外網(wǎng)IP地址提供外網(wǎng)訪問(wèn)，高速公路各參建人員用瀏覽器或手機(jī)APP訪問(wèn)固定IP，實(shí)現(xiàn)查詢、辦公和溝通。系統(tǒng)服務(wù)器主要由Web服務(wù)器組成，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和文檔服務(wù)器。它可以管理終端處理輸入、編輯空間信息、屬性信息和文檔信息。3.7系統(tǒng)設(shè)計(jì)的結(jié)果總體框架為.net，它是一個(gè)由表示層、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層組成的分布式系統(tǒng)。表示層由視圖外部和內(nèi)部客戶機(jī)及瀏覽器組成。業(yè)務(wù)邏輯層由數(shù)據(jù)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器組成，用于系統(tǒng)查詢和分析。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層由各種類型的數(shù)據(jù)庫(kù)組成，用于管理和維護(hù)日常文檔、信息以及其他相關(guān)文檔。圖3-2總體架構(gòu)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3270070