發(fā)布時(shí)間：2021-05-24 14:38

　　高速車鋁合金車體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工精度要求高,并且是后續(xù)加工和零部件安裝的基礎(chǔ),其質(zhì)量對高速車組的安全性影響重大。車體內(nèi)部底架地板橫向直線度直接影響后續(xù)座椅的安裝,車體內(nèi)部高度則對車體質(zhì)量具有重要影響,因此二者成為車體內(nèi)部關(guān)鍵尺寸。若能夠快速獲得車體內(nèi)部關(guān)鍵尺寸,對車體質(zhì)量控制、尺寸修配及后續(xù)工序具有重要意義,并將幫助顯著提高生產(chǎn)效率。為此,本文針對車體內(nèi)部關(guān)鍵尺寸特點(diǎn),開發(fā)了一套具有高效的、數(shù)字化檢測系統(tǒng)。首先,本文介紹了車體重要的組成部分——底架的基本結(jié)構(gòu)及其分類,明確了檢測系統(tǒng)的檢測對象和意義,之后對現(xiàn)有的直線度誤差測量方法和誤差評定方法進(jìn)行了介紹,并基于定向搜索與迭代對最小包容區(qū)域法進(jìn)行了優(yōu)化,提高了其完備性,經(jīng)過數(shù)學(xué)推導(dǎo),建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。然后,在綜合考慮檢測系統(tǒng)的預(yù)設(shè)功能以及整體結(jié)構(gòu)的重量限制、剛度要求、復(fù)雜工況等因素的基礎(chǔ)之上,針對各結(jié)構(gòu)性零部件的使用要求,選擇合適的材料,運(yùn)用三維設(shè)計(jì)軟件Solid Works完成檢測系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),運(yùn)用有限元分析軟件ANSYS對檢測系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)及其部分關(guān)鍵零部件進(jìn)行了靜力學(xué)與動(dòng)力學(xué)分析。再后,根據(jù)想要實(shí)現(xiàn)的檢測功能以及機(jī)械結(jié)構(gòu),通過... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 引言
    1.2 國內(nèi)外直線度檢測相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 無直線基準(zhǔn)測量
        1.2.2 有直線基準(zhǔn)測量
        1.2.3 直線度誤差評定
    1.3 國內(nèi)外軌道車輛車體尺寸測量研究現(xiàn)狀
    1.4 論文主要研究內(nèi)容
第2章 直線度誤差檢測及評定
    2.1 引言
    2.2 高速車底架結(jié)構(gòu)
        2.2.1 底架結(jié)構(gòu)與分類
        2.2.2 高速車底架調(diào)修及性能要求
    2.3 平面直線度測量誤差評定
        2.3.1 兩端連線法
        2.3.2 最小二乘法
        2.3.3 傳統(tǒng)最小包容區(qū)域法
        2.3.4 基于定向搜索與迭代的最小包容區(qū)域法
        2.3.5 建立最小區(qū)域法數(shù)學(xué)模型
    2.4 本章小結(jié)
第3章 檢測裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    3.1 引言
    3.2 檢測裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        3.2.1 檢測裝置的設(shè)計(jì)指標(biāo)
        3.2.2 檢測裝置的結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)
        3.2.3 檢測裝置選材
        3.2.4 檢測裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    3.3 機(jī)械結(jié)構(gòu)主體框架的有限元分析
        3.3.1 主體框架有限元分析
        3.3.2 關(guān)鍵部件有限元分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與軟件開發(fā)
    4.1 引言
    4.2 測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        4.2.1 測控系統(tǒng)流程
        4.2.2 測控系統(tǒng)元件選型
        4.2.3 測控系統(tǒng)電路
    4.3 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)研究
        4.3.1 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
        4.3.2 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)元件選型
    4.4 軟件開發(fā)
        4.4.1 軟件功能分析
        4.4.2 軟件運(yùn)行流程設(shè)計(jì)
        4.4.3 軟件界面設(shè)計(jì)
    4.5 本章小結(jié)
第5章 檢測系統(tǒng)調(diào)試與試驗(yàn)
    5.1 引言
    5.2 檢測系統(tǒng)展示
    5.3 檢測系統(tǒng)調(diào)試
        5.3.1 控制與采集系統(tǒng)調(diào)試
    5.4 檢測系統(tǒng)試驗(yàn)
        5.4.1 車體直線度評測
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]基于最小包容區(qū)域法的圓度誤差評定方法[J]. 岳龍龍,黃強(qiáng)先,梅腱,程榮俊,張連生,陳麗娟.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2020(04)
[3]基于慣性導(dǎo)航的工作面直線度檢測與控制技術(shù)的研究[J]. 閆建國.  機(jī)械管理開發(fā). 2019(08)
[4]On-Machine Measurement of the Straightness and Tilt Errors of a Linear Slideway Using a New Four-Sensor Method[J]. Lei Zhao,Kai Cheng,Hui Ding,Liang Zhao.  Chinese Journal of Mechanical Engineering. 2019(02)
[5]機(jī)床導(dǎo)軌直線度動(dòng)態(tài)連續(xù)測量的新方法[J]. 曹誠.  電子技術(shù)與軟件工程. 2019(01)
[6]基于機(jī)器視覺的直角機(jī)器人直線度檢測方法研究[J]. 曹繼項(xiàng),張軍,陳國棟.  機(jī)床與液壓. 2018(22)
[7]復(fù)雜曲面誤差評估的最小區(qū)域包容配準(zhǔn)算法[J]. 譚高山,張麗艷,劉勝蘭.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2020(02)
[8]超長導(dǎo)軌直線度的測量和計(jì)算方法[J]. 陳琪,王曉飛,石峰,張瑩.  上海計(jì)量測試. 2018(01)
[9]線結(jié)構(gòu)光視覺技術(shù)與最小二乘法中孔直線度檢測[J]. 趙延超,武美萍,任仲賀,王全龍,吳克中.  機(jī)械設(shè)計(jì)與研究. 2018(01)
[10]面向高鐵轉(zhuǎn)向架裝配的智能物料小車研究[J]. 鄂明成,文紅權(quán),蔣增強(qiáng),歐陽震.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(信息與管理工程版). 2017(06)



本文編號(hào)：3204359