既有橋梁在長期運(yùn)營過程中受車輛荷載作用、環(huán)境條件變化等眾多因素影響,存在各種結(jié)構(gòu)性和耐久性損傷,嚴(yán)重影響橋梁的運(yùn)營安全和使用壽命。對(duì)建設(shè)年代早、技術(shù)狀況差、上部結(jié)構(gòu)病害多的橋梁,可通過更換上部結(jié)構(gòu)解決橋梁承載能力不足的問題。由于橋梁所處環(huán)境條件不同,目前我國尚無替換主梁提升改造工程的通用技術(shù)方法。本文依托昆明市南二環(huán)高架道路提升改造工程,開展復(fù)雜環(huán)境條件下橋梁替換工程風(fēng)險(xiǎn)分析與控制和施工工法研究。主要研究內(nèi)容如下:1、針對(duì)舊梁拆除過程預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁安全風(fēng)險(xiǎn)控制問題,采用有限元數(shù)值計(jì)算方法模擬蓋梁卸載全過程,分析不同舊梁拆除步序?qū)︻A(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁應(yīng)力狀態(tài)與反拱值的影響,通過與施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的比對(duì),驗(yàn)證了有限元數(shù)值模擬方法的可靠性。分析結(jié)果表明:舊梁拆除引起蓋梁載反拱值與應(yīng)力值變化隨逐步卸載而增大,主梁完全卸載后,蓋梁最大反拱值可達(dá)6.7mm,最大拉應(yīng)力達(dá)7.4MPa,預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁存在反拱過大導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂的風(fēng)險(xiǎn)。采取舊梁分幅拆除步序可有效控制預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁開裂風(fēng)險(xiǎn),最大反拱值減小至3.7mm最大拉應(yīng)力減小至2.4MPa。2、針對(duì)舊梁拆卸過程碰撞橋墩、蓋梁而導(dǎo)致其損傷的風(fēng)險(xiǎn)問題,采用A... 

【文章來源】：北京建筑大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究目的和意義
    1.2 依托項(xiàng)目工程概況
    1.3 國內(nèi)外研究
        1.3.1 主梁更換研究現(xiàn)狀
        1.3.2 橋梁拆除碰撞研究現(xiàn)狀
        1.3.3 大跨混凝土箱梁拆除技術(shù)研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究內(nèi)容
    1.5 本文研究技術(shù)路線
第2章 舊梁拆除過程蓋梁安全風(fēng)險(xiǎn)分析與控制
    2.1 舊梁拆除過程蓋梁安全風(fēng)險(xiǎn)
    2.2 舊梁拆除過程蓋梁安全風(fēng)險(xiǎn)分析
        2.2.1 工程概況
        2.2.2 有限元模型建立
        2.2.3 主梁安裝拆除施工步序影響分析
    2.3 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)
        2.3.1 蓋梁變形監(jiān)測(cè)
        2.3.2 蓋梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)
    2.4 數(shù)值模擬與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析
        2.4.1 有限元模型建立
        2.4.2 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析
    2.5 小結(jié)
第3章 舊梁拆除與下部結(jié)構(gòu)碰撞響應(yīng)分析與控制
    3.1 舊梁拆除與下部結(jié)構(gòu)碰撞風(fēng)險(xiǎn)
    3.2 有限元碰撞模型建立
        3.2.1 單元建立
        3.2.2 材質(zhì)(Property)定義
        3.2.3 約束和邊界條件
    3.3 舊梁拆除與蓋梁墩柱碰撞響應(yīng)影響因素分析
        3.3.1 碰撞部位對(duì)碰撞作用影響
        3.3.2 碰撞角度對(duì)碰撞作用影響
        3.3.3 碰撞速度對(duì)碰撞作用影響
    3.4 下部結(jié)構(gòu)防撞裝置的研究
    3.5 小結(jié)
第4章 上跨閉合框架涵大跨混凝土箱梁拆除風(fēng)險(xiǎn)分析與控制
    4.1 上跨閉合框架涵混凝土箱梁拆除方法分析
        4.1.1 工程概況
        4.1.2 拆除方案比選
        4.1.3 上跨閉合框架涵混凝土箱梁拆除步驟
    4.2 上跨閉合框架涵混凝土箱梁拆除施工方案
        4.2.1 臨時(shí)支架搭設(shè)
        4.2.2 主梁箱體切割
    4.3 上跨閉合框架涵混凝土箱梁拆除風(fēng)險(xiǎn)分析與控制
        4.3.1 支架初始缺陷對(duì)支架體系安全性影響分析
        4.3.2 箱梁切割步序?qū)χЪ荏w系安全性影響分析
    4.4 小結(jié)
第5章復(fù)雜環(huán)境下城市橋梁上部結(jié)構(gòu)替換改造快速施工技術(shù)研究
    5.1 城市橋梁改造施工主梁更換工藝
        5.1.1 工程概況
        5.1.2 橋側(cè)可支設(shè)兩臺(tái)汽車吊拆除舊梁施工優(yōu)化
        5.1.3 橋側(cè)無法支汽車吊拆除舊梁施工優(yōu)化
        5.1.4 橋側(cè)僅可支一臺(tái)吊車拆除舊梁施工優(yōu)化
        5.1.5 鋼梁安裝施工工藝
    5.2 新型橋面板模板構(gòu)造與應(yīng)用
        5.2.1 高效鋼-混組合梁橋面板模板優(yōu)點(diǎn)
        5.2.2 高效鋼-混組合梁橋面板模板構(gòu)造設(shè)計(jì)
        5.2.3 高效鋼-混組合梁橋面板模板檢算
        5.2.4 高效鋼-混組合梁橋面板模板施工步驟
    5.3 小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3169812