多孔混凝土作為一種集結(jié)構(gòu)性與功能性于一體的新型建筑材料,近年來(lái)在道路工程領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用。為了有效治理巖溶地區(qū)隧道路面水損害,本文首先基于工業(yè)CT掃描技術(shù)對(duì)多孔混凝土試件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)試驗(yàn),借助圖像處理技術(shù)及三維重構(gòu)技術(shù)研究并分析了多孔混凝土孔隙的結(jié)構(gòu)特征。其次采用多點(diǎn)地質(zhì)統(tǒng)計(jì)學(xué)方法對(duì)多孔混凝土孔隙進(jìn)行了重構(gòu)研究,同時(shí)對(duì)其重構(gòu)效果的不確定性加以評(píng)價(jià),之后應(yīng)用數(shù)值仿真技術(shù),計(jì)算并表征了多孔混凝土的滲流效果,分析了不同孔隙結(jié)構(gòu)特征對(duì)多孔混凝土排水性能的影響。最后通過(guò)修筑試驗(yàn)路段總結(jié)了隧道多孔混凝土排水路面的施工工藝流程及操作要點(diǎn),得出以下結(jié)論:（1）利用無(wú)損檢測(cè)試驗(yàn)、圖像處理技術(shù)及三維重建技術(shù)獲得了多孔混凝土不同維度的孔隙模型,并與基于多點(diǎn)地質(zhì)統(tǒng)計(jì)學(xué)方法重構(gòu)的多孔混凝土孔隙模型進(jìn)行對(duì)比研究,結(jié)果表明二者的吻合度較高,多點(diǎn)地質(zhì)統(tǒng)計(jì)學(xué)重構(gòu)多孔混凝土孔隙模型的方法可作為原始建模方法的有效補(bǔ)充,且二者結(jié)合的方法可廣泛應(yīng)用于多孔混凝土的孔隙重構(gòu)的研究中;（2）多孔混凝土的孔隙主要以連通孔隙形式存在,只存在少量的非連通孔隙,且采用集料粒徑越大的多孔混凝土的孔隙連通率越大。當(dāng)多孔混凝土孔隙率小于12%時(shí),... 

【文章來(lái)源】：西安科技大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

隧道拱頂涌水現(xiàn)象多孔混凝土的主要特征在于其內(nèi)部具有大量縱橫交錯(cuò)的孔隙構(gòu)造

技術(shù)路線圖

西安科技大學(xué)碩士學(xué)位論文82多孔混凝土孔隙結(jié)構(gòu)特征研究多孔混凝土具有良好的排水、透氣及吸聲降噪性能，已廣泛應(yīng)用于道路、建筑及生態(tài)工程等領(lǐng)域。其中，多孔混凝土內(nèi)部的孔隙構(gòu)造直接決定了多孔混凝土的排水性能，同時(shí)也影響著多孔混凝土的宏觀力學(xué)性能及耐久性等。分析多孔混凝土內(nèi)部孔隙結(jié)構(gòu)有利于從細(xì)觀層次深入研究影響多孔混凝土的排水性能的因素。本章分別采用無(wú)損檢測(cè)及多點(diǎn)地質(zhì)統(tǒng)計(jì)學(xué)兩種方法獲取多孔混凝土的孔隙模型，并分析了采用兩種不同集料粒徑組成的多孔混凝土的孔隙結(jié)構(gòu)特征。2.1無(wú)損檢測(cè)法2.1.1CT掃描試驗(yàn)X射線斷層掃描技術(shù)作為一種無(wú)損檢測(cè)手段，最顯著的優(yōu)點(diǎn)在于無(wú)須破壞試樣就可以獲取試樣內(nèi)部的信息。為在孔隙尺度上研究多孔混凝土細(xì)觀結(jié)構(gòu)提供了便利，為了解和研究非均質(zhì)材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息提供了捷徑。本章采用無(wú)損檢測(cè)CT掃描技術(shù)，對(duì)兩種不同粒徑集料顆粒所組成的多孔混凝土試樣進(jìn)行X射線斷層掃描試驗(yàn)，獲取隨深度變化的多孔混凝土CT圖像。如圖2.1所示，利用Compact-225型工業(yè)CT試驗(yàn)機(jī)對(duì)多孔混凝土試樣做X射線斷層掃描試驗(yàn)，掃描參數(shù)設(shè)置為：掃描電壓210kV，掃描電流0.8mA。掃描圖片保存為BMP格式，CT圖片分辨率為0.142mm/pixel，掃描層間距為0.141mm。表2.1為Compact-225型工業(yè)CT設(shè)備性能指標(biāo)。（a）4.75～9.5mm（b）16～31.5mm圖2.1多孔混凝土CT掃描試驗(yàn)


本文編號(hào)：3070373