經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、政策的支持助推著我國(guó)民航業(yè)的跨越式發(fā)展,然而在高速的發(fā)展中,機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面的問(wèn)題開(kāi)始逐步顯現(xiàn)。由于地理位置和經(jīng)濟(jì)原因,不難發(fā)現(xiàn)以北京為中心的“首都經(jīng)濟(jì)圈”的強(qiáng)烈效應(yīng)以及集中的資源,導(dǎo)致首都機(jī)場(chǎng)溢出現(xiàn)象嚴(yán)重。新的國(guó)家政策,即國(guó)家大力投資“千年大計(jì)”—雄安新區(qū)和“國(guó)家動(dòng)力源”—北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè),也給首都機(jī)場(chǎng)帶來(lái)較大的挑戰(zhàn)。在這一階段,對(duì)首都機(jī)場(chǎng)輻射范圍的研究會(huì)使機(jī)場(chǎng)的定位更加明確,其他機(jī)場(chǎng)也會(huì)在能保證自己正常運(yùn)行的條件下給予首都機(jī)場(chǎng)最大的支持,同時(shí)覆蓋首都機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸服務(wù)得以進(jìn)一步拓展。機(jī)場(chǎng)客運(yùn)輻射范圍的測(cè)定是現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)建設(shè)與機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)營(yíng)決策的基礎(chǔ),然而目前大多數(shù)機(jī)場(chǎng)輻射范圍的確定僅用于單個(gè)城市或地點(diǎn),并不適合多城市或地點(diǎn)的輻射范圍研究,因此對(duì)首都機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)輻射范圍進(jìn)行測(cè)評(píng)并展開(kāi)研究是很有必要的。本文首先針對(duì)機(jī)場(chǎng)輻射范圍概念詳細(xì)分析,選定了輻射距離范圍內(nèi)16個(gè)參照機(jī)場(chǎng)為樣本來(lái)測(cè)算首都機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)輻射范圍。借助于空間相互作用理論,以及對(duì)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)輻射機(jī)理的分析,利用關(guān)鍵成功因素法總結(jié)出首都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)輻射范圍影響關(guān)鍵因素,之后,利用SPSS軟件分析了影響所選機(jī)場(chǎng)輻射范圍的主要因素,確... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究思路圖

供旅客量和貨運(yùn)量的地區(qū)，其主要含義是機(jī)場(chǎng)的輻射能力能夠?qū)υ摰貐^(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有促進(jìn)作用[60]。由此可見(jiàn)，機(jī)場(chǎng)輻射能力和地區(qū)經(jīng)濟(jì)是雙向的，互相起到促進(jìn)作用，機(jī)場(chǎng)輻射能力越強(qiáng)，則該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越好，反之亦然。假設(shè)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)的輻射范圍為圓形，則單個(gè)機(jī)場(chǎng)的理想輻射區(qū)域以機(jī)場(chǎng)為中心，向外無(wú)限擴(kuò)散的圓形，距離圓心的越遠(yuǎn)，輻射能力越弱，機(jī)場(chǎng)輻射能力在同一圓弧上的地區(qū)相同，兩個(gè)圓形之間的距離越近代表輻射能力越強(qiáng)[61]。但隨著圓心的遠(yuǎn)離，機(jī)場(chǎng)的輻射能力較弱，直至不顯著為止。因此機(jī)場(chǎng)客運(yùn)輻射范圍是有邊界的，如圖2-1（a）所示。當(dāng)兩個(gè)相鄰機(jī)場(chǎng)性質(zhì)相似時(shí)，其分界點(diǎn)是兩個(gè)機(jī)場(chǎng)輻射能力相等的點(diǎn)，分界點(diǎn)是兩個(gè)機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)的中垂線(xiàn)，機(jī)場(chǎng)客運(yùn)輻射范圍是獨(dú)立的機(jī)場(chǎng)客運(yùn)輻射區(qū)域和邊線(xiàn)所包圍的區(qū)域，如圖2-1（b）所示。當(dāng)兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的距離足夠遠(yuǎn)時(shí)，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的輻射區(qū)域范圍可視為兩個(gè)單獨(dú)機(jī)場(chǎng)的理想乘客輻射區(qū)域。當(dāng)相鄰兩個(gè)機(jī)場(chǎng)在規(guī)模上存在明顯差異時(shí)，大機(jī)場(chǎng)的輻射面積明顯大于小機(jī)場(chǎng)的輻射面積，如圖2-1（c）所示。小型機(jī)場(chǎng)的輻射區(qū)并入大型機(jī)場(chǎng)的旅客輻射區(qū)，面積有限，區(qū)域外由大型機(jī)場(chǎng)的旅客輻射區(qū)所覆蓋，事實(shí)上，大型機(jī)場(chǎng)對(duì)小型機(jī)場(chǎng)有限制性。但是實(shí)際上，全國(guó)各機(jī)場(chǎng)大多規(guī)模不等、距離迥異，因此各機(jī)場(chǎng)的輻射范圍差異性較大。（a）（b）（c）圖2-1機(jī)場(chǎng)客運(yùn)輻射區(qū)范圍2.3.2首都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)輻射范圍的界定

供旅客量和貨運(yùn)量的地區(qū)，其主要含義是機(jī)場(chǎng)的輻射能力能夠?qū)υ摰貐^(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有促進(jìn)作用[60]。由此可見(jiàn)，機(jī)場(chǎng)輻射能力和地區(qū)經(jīng)濟(jì)是雙向的，互相起到促進(jìn)作用，機(jī)場(chǎng)輻射能力越強(qiáng)，則該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越好，反之亦然。假設(shè)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)的輻射范圍為圓形，則單個(gè)機(jī)場(chǎng)的理想輻射區(qū)域以機(jī)場(chǎng)為中心，向外無(wú)限擴(kuò)散的圓形，距離圓心的越遠(yuǎn)，輻射能力越弱，機(jī)場(chǎng)輻射能力在同一圓弧上的地區(qū)相同，兩個(gè)圓形之間的距離越近代表輻射能力越強(qiáng)[61]。但隨著圓心的遠(yuǎn)離，機(jī)場(chǎng)的輻射能力較弱，直至不顯著為止。因此機(jī)場(chǎng)客運(yùn)輻射范圍是有邊界的，如圖2-1（a）所示。當(dāng)兩個(gè)相鄰機(jī)場(chǎng)性質(zhì)相似時(shí)，其分界點(diǎn)是兩個(gè)機(jī)場(chǎng)輻射能力相等的點(diǎn)，分界點(diǎn)是兩個(gè)機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)的中垂線(xiàn)，機(jī)場(chǎng)客運(yùn)輻射范圍是獨(dú)立的機(jī)場(chǎng)客運(yùn)輻射區(qū)域和邊線(xiàn)所包圍的區(qū)域，如圖2-1（b）所示。當(dāng)兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的距離足夠遠(yuǎn)時(shí)，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的輻射區(qū)域范圍可視為兩個(gè)單獨(dú)機(jī)場(chǎng)的理想乘客輻射區(qū)域。當(dāng)相鄰兩個(gè)機(jī)場(chǎng)在規(guī)模上存在明顯差異時(shí)，大機(jī)場(chǎng)的輻射面積明顯大于小機(jī)場(chǎng)的輻射面積，如圖2-1（c）所示。小型機(jī)場(chǎng)的輻射區(qū)并入大型機(jī)場(chǎng)的旅客輻射區(qū)，面積有限，區(qū)域外由大型機(jī)場(chǎng)的旅客輻射區(qū)所覆蓋，事實(shí)上，大型機(jī)場(chǎng)對(duì)小型機(jī)場(chǎng)有限制性。但是實(shí)際上，全國(guó)各機(jī)場(chǎng)大多規(guī)模不等、距離迥異，因此各機(jī)場(chǎng)的輻射范圍差異性較大。（a）（b）（c）圖2-1機(jī)場(chǎng)客運(yùn)輻射區(qū)范圍2.3.2首都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)輻射范圍的界定

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]粵港澳大灣區(qū)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性研究[D]. 夏夢(mèng)妮.武漢大學(xué) 2018
[2]地鐵輻射范圍乘客出行需求及行車(chē)方案優(yōu)化研究[D]. 吳贛超.上海工程技術(shù)大學(xué) 2016
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本文編號(hào)：3022462