發(fā)布時間：2020-12-10 01:17

　　近年來,我國交通設(shè)施日趨完善,物流業(yè)也實現(xiàn)空前的發(fā)展,物流中心應(yīng)運(yùn)而生。物流中心的建設(shè)更是極大促進(jìn)了我國物流業(yè)的發(fā)展,作為物流中心建設(shè)運(yùn)營的首要步驟,布局規(guī)劃問題更是重中之重。由于物流中心往往規(guī)模巨大,一旦建成很難重新進(jìn)行改建,且資金投入大,存在著一定的風(fēng)險,因此在設(shè)計中應(yīng)盡可能保證物流中心的科學(xué)性和合理性,減少布局不合理導(dǎo)致的資源浪費(fèi)。同時,鐵路在運(yùn)輸中具有舉足輕重的地位,物流中心在建設(shè)過程中充分利用鐵路線,考慮鐵路分割線可以為物流中心帶來極大的便利,在減少地域約束的同時,降低成本、提高物流水平。本文主要的研究工作及研究內(nèi)容如下:首先,闡述了物流中心布局規(guī)劃的研究背景以及功能區(qū)合理布局的研究意義,接著對物流中心布局規(guī)劃的基礎(chǔ)理論進(jìn)行了概述,為接下來的布局規(guī)劃提供了理論支持。其次,分析了物流中心的發(fā)展?fàn)顩r,從而提出了考慮鐵路分割線的物流中心布局模式,對這種布局模式進(jìn)行了具體介紹,并闡述了其優(yōu)勢所在以及國家在政策方面給予的支持。再次,在考慮鐵路分割線的條件下,提出了以功能區(qū)相關(guān)關(guān)系最大化和總運(yùn)輸成本最低為目標(biāo)函數(shù)的布局規(guī)劃模型。提出了改進(jìn)SLP方法,有效降低了布局過程中主觀因素的影響。并... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-16-(4)方案選擇。對初步產(chǎn)生的方案進(jìn)行評價，選出最好的方案，并結(jié)合各種因素進(jìn)行最終調(diào)整，得到最終的平面布置圖。圖2-1鐵路物流中心SLP法布局流程圖2.3.3傳統(tǒng)SLP法的不足雖然SLP法具有較強(qiáng)的可操作性，且被廣泛應(yīng)用，但作為一種手工布置方法，不可避免地會受到人為主觀影響，隨著社會需求的不斷增大以及需求的多樣化，傳統(tǒng)SLP法的問題也逐漸暴露出來，具體問題如下：(1)傳統(tǒng)的SLP法通過人為手工操作獲得最終的方案，不可避免地會受到參與者的思維、經(jīng)驗的影響，因此獲得的方案可能并非令人滿意的最佳方案。此外，在獲得初步方案后需要根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，但由于影響因素較多，特別是復(fù)雜的條件下，調(diào)整工作很難進(jìn)行，再加上當(dāng)前社會需求的多樣化導(dǎo)致了功能區(qū)多樣化，更增加了調(diào)整的工作難度。(2)SLP法是依據(jù)各部分之間的物流與非物流關(guān)系來進(jìn)行布局的，物流關(guān)系由物流量決定，而影響非物流關(guān)系的因素有很多，很難面面俱到，因此導(dǎo)致最終的結(jié)果不夠準(zhǔn)確。

燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-18-公式可能會出現(xiàn)多維的情況。2.4.2粒子群算法求解流程粒子群算法的流程圖如圖2-2所示，具體求解步驟如下：(1)初始化。此過程主要是指設(shè)置運(yùn)算中所需的參數(shù)，還有防止粒子速度過快或過慢的速度極值。(2)依據(jù)公式計算適應(yīng)度值。(3)將粒子當(dāng)前的位置與bestp比較，若優(yōu)于bestp，則更新bestp，否則保持不變。(4)將粒子當(dāng)前的位置與bestg比較，若優(yōu)于bestg，則更新bestg，否則保持不變。(5)根據(jù)公式2-1和2-2更新速度和位置。(6)當(dāng)達(dá)到最大迭代次數(shù)時，運(yùn)算結(jié)束，否則返回步驟2繼續(xù)循環(huán)迭代。圖2-2PSO算法流程圖2.4.3粒子群算法的優(yōu)缺點粒子群算法在工程中應(yīng)用較多，其優(yōu)點包括：(1)在運(yùn)算過程中，粒子相互之間傳遞信息，不斷調(diào)整自己搜索方向和速度，搜索速度較快，運(yùn)算速度快。(2)粒子具有記憶，可將運(yùn)動過程中的最優(yōu)位置傳遞給其他粒子，從而使所有粒子都能夠朝最優(yōu)解方向運(yùn)動，有助于快速得到最優(yōu)解。


本文編號：2907816