主被動(dòng)聯(lián)合天車升沉補(bǔ)償裝置研究
本文關(guān)鍵詞:主被動(dòng)聯(lián)合天車升沉補(bǔ)償裝置研究 出處:《西南石油大學(xué)》2017年碩士論文 論文類型:學(xué)位論文
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【摘要】:升沉補(bǔ)償裝置是深水油氣勘探開發(fā)作業(yè)必備的核心裝備,其作用是在鉆井平臺(tái)(船)進(jìn)行作業(yè)時(shí),克服風(fēng)、浪、流等引起的升沉運(yùn)動(dòng),保持鉆壓或下放懸重,避免設(shè)備損壞甚至停工等。天車升沉補(bǔ)償裝置是一種鉆柱型升沉補(bǔ)償裝置,其中主被動(dòng)聯(lián)合天車升沉補(bǔ)償裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)時(shí)檢測、自動(dòng)控制等優(yōu)點(diǎn),在平臺(tái)(船)中應(yīng)用廣泛。近年來,我國鉆井平臺(tái)(船)高價(jià)引進(jìn)了主被動(dòng)聯(lián)合天車升沉補(bǔ)償裝置,而國內(nèi)科研院所和高校所開展的研究主要針對(duì)游車補(bǔ)償裝置、齒輪齒條式和復(fù)合缸式天車補(bǔ)償裝置,未見有主被動(dòng)聯(lián)合天車升沉補(bǔ)償裝置的系統(tǒng)性研究與分析,不利于掌握其核心技術(shù),有礙產(chǎn)品自主研發(fā)和我國深水油氣資源全面開發(fā)。為此,本論文開展了主被動(dòng)聯(lián)合天車升沉補(bǔ)償裝置研究,其主要內(nèi)容與結(jié)論如下:(1)開展了天車升沉補(bǔ)償裝置方案研究。對(duì)比分析了多種天車補(bǔ)償裝置,利用層次分析法建立了其結(jié)構(gòu)布置方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并基于該體系對(duì)多種產(chǎn)品的方案進(jìn)行了模糊綜合評(píng)價(jià),結(jié)果顯示:半主動(dòng)補(bǔ)償裝置是深海作業(yè)優(yōu)先選擇,其補(bǔ)償缸數(shù)量應(yīng)以1個(gè)主動(dòng)缸與2個(gè)被動(dòng)缸相結(jié)合的方案為最佳,液壓缸布置角度優(yōu)先考慮垂直布置。(2)開展了補(bǔ)償裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與關(guān)鍵部件安全性分析。根據(jù)模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果設(shè)計(jì)了主被動(dòng)聯(lián)合天車升沉補(bǔ)償裝置結(jié)構(gòu),建立了裝置三維模型。通過Workbench對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行了應(yīng)力應(yīng)變、屈曲、疲勞分析,結(jié)果顯示:搖臂機(jī)構(gòu)桿件的強(qiáng)度剛度和穩(wěn)定性滿足要求,搖桿關(guān)鍵部位未發(fā)生疲勞失效;天車架強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。(3)開展了補(bǔ)償裝置理論分析。根據(jù)主被動(dòng)聯(lián)合天車升沉補(bǔ)償裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn),建立了補(bǔ)償裝置作用下鉆柱縱向振動(dòng)模型,計(jì)算分析了模型的剛度、阻尼系數(shù),推導(dǎo)了系統(tǒng)傳遞函數(shù),確定了 PID控制策略,檢驗(yàn)了控制回路穩(wěn)定性,為補(bǔ)償裝置仿真提供依據(jù)。(4)開展了補(bǔ)償裝置補(bǔ)償效率研究。設(shè)計(jì)了裝置的液壓系統(tǒng)方案,進(jìn)行了補(bǔ)償缸、蓄能器、泵、閥的計(jì)算分析;谇拔难芯康慕Y(jié)構(gòu)布置方案和鉆柱振動(dòng)模型,以及液壓系統(tǒng)方案,建立了裝置的AMEsim仿真模型以研究其補(bǔ)償效率。結(jié)果顯示:天車與海底的相對(duì)位移最大為153.00mm,補(bǔ)償裝置補(bǔ)償效率達(dá)到95.98%以上;鉆壓變化最大值10.47kN,鉆壓變化范圍在±7.13%以內(nèi),與理論計(jì)算鉆壓變化量有12.2%誤差。天車模型下補(bǔ)償動(dòng)載幅值較游車模型補(bǔ)償動(dòng)載幅值更小且波動(dòng)次數(shù)更少。(5)開展了補(bǔ)償裝置試驗(yàn)研究。根據(jù)相似原理研制了主被動(dòng)聯(lián)合天車升沉補(bǔ)償試驗(yàn)裝置,開展了正弦波激勵(lì)下的補(bǔ)償試驗(yàn)研究,結(jié)果表明:在補(bǔ)償載荷12.85kN,行程340mm,周期12s的工況下,天車最大位移為12.22mm,試驗(yàn)裝置補(bǔ)償率達(dá)到92.81%以上,補(bǔ)償缸對(duì)模擬海浪的補(bǔ)償僅有0.14s的滯后,響應(yīng)迅速;試驗(yàn)裝置能夠正常開展試驗(yàn)研究,檢驗(yàn)了前文研究方法,且為進(jìn)一步研究奠定基礎(chǔ)。
【學(xué)位授予單位】:西南石油大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2017
【分類號(hào)】:TE951
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,本文編號(hào):1316782
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