本文關(guān)鍵詞：川江航運與該流域社會經(jīng)濟的演變研究

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【摘要】：眾所周知,在現(xiàn)代交通出現(xiàn)之前,水運的開發(fā)利用程度是經(jīng)濟發(fā)展的重要標(biāo)志。縱觀人類社會歷史,交通運輸始終作為重要的區(qū)位因素影響著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。本文從交通與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的角度,重新闡釋了重慶開埠后,川江航運和川江流域的經(jīng)濟發(fā)展問題。 川江航運,自古有之。其航運歷史可以上溯到新石器時代,具有四、五千年的歷史。歷代都曾加以開發(fā)和利用。但是,作為一條黃金水道,它的價值是在重慶開埠后才真正體現(xiàn)出來的。自1890年重慶開埠以后,川江航權(quán)為外國資本主義列強所攫取,逐步喪失殆盡。直到20世紀(jì)30年代,民生公司崛起之后,這一狀況才得到改善,并最終收回了川江航權(quán)。到了抗戰(zhàn)期間,在強敵壓境的情況下,長江航運發(fā)生了大動蕩,川江成為大后方交通運輸?shù)拇髣用},它作為黃金水道的地位正式確立。 川江航運的蓬勃發(fā)展,對川江流域社會的經(jīng)濟演變有著雙重作用。 一方面,川江航運的興盛,使得原本封閉的四川區(qū)域經(jīng)濟,受到了來自外資勢力直接而猛烈的沖擊。不斷涌入的洋貨,源源流出的土貨,迅速擴大的對外貿(mào)易,從根本上改變了四川市場的商品結(jié)構(gòu),促成了適合于帝國主義對華實施經(jīng)濟侵略需要的流通和市場體系,加速了四川經(jīng)濟向殖民地經(jīng)濟結(jié)構(gòu)演變,使四川淪為它們的原料供應(yīng)地和商品傾銷地,日益喪失自己的經(jīng)濟獨立性,最終被納入世界資本主義市場體系,成為帝國主義經(jīng)濟的附庸。 另一方面,川江航運的興盛,雖然是帝國主義侵略的主觀結(jié)果,但它在客觀上,促進了四川區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。在農(nóng)村,大量工業(yè)品的進口和農(nóng)副產(chǎn)品的出口,使農(nóng)村的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生了極大的變化。為了適應(yīng)市場的需要,農(nóng)村擴大了相應(yīng)的經(jīng)濟作物的種植和副業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,不斷提高農(nóng)副產(chǎn)品的商業(yè)化程度,加速四川農(nóng)村自然經(jīng)濟的瓦解和商品經(jīng)濟的發(fā)展。在城市,大量洋貨、土貨的進進出出,帶來了對外貿(mào)易的興盛,商品經(jīng)濟的繁榮。商品貿(mào)易是城鎮(zhèn)發(fā)展的基礎(chǔ)。由此,還帶來了沿江城鎮(zhèn)的發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：重慶師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號】：K29

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本文編號：1264145