【摘要】： 武漢位于江漢交匯之處，地處交通沖要、溝通東西南北，水陸交通發(fā)達(dá)，堪稱九省通衢。步入近代，武漢更是藉由發(fā)達(dá)的水陸交通一躍而成為近代化大都會(huì)。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮發(fā)展，武漢碼頭工人群體興起、壯大，成為一個(gè)特殊的職業(yè)群體。他們穿行于武漢大街小巷，與社會(huì)各階層產(chǎn)生了廣泛的聯(lián)系，與城市社會(huì)生活息息相關(guān)。本文以整體史的視野與社會(huì)史的視角，考察民國(guó)時(shí)期武漢碼頭工人群體的生存狀態(tài)，展現(xiàn)了這一城市下層社會(huì)群體的動(dòng)態(tài)畫卷，并試圖揭示這一群體與武漢近代社會(huì)發(fā)展，乃至近代中國(guó)社會(huì)轉(zhuǎn)型的內(nèi)在關(guān)系。 自武漢開(kāi)埠，武漢碼頭工人群體逐漸形成，其數(shù)量大體上呈上升趨勢(shì)。雖然抗戰(zhàn)時(shí)期由于武漢淪陷人數(shù)驟減，但至解放前再度增長(zhǎng)到近代以來(lái)最大值。碼頭工人的來(lái)源主要有四大類：本省及外省的農(nóng)民、無(wú)固定職業(yè)的城市貧民、破產(chǎn)手工業(yè)者、外省的竹木工人和拉船工人，其中本省的農(nóng)民是武漢碼頭工人的主體。雖然同在碼頭從事起卸搬運(yùn)，但是由于身份、籍貫、工種等的不同，碼頭工人表現(xiàn)出復(fù)雜的多質(zhì)內(nèi)部構(gòu)成。在封建把持制度之下，碼頭工頭掌握著工作權(quán)，并藉此吸取工人膏血、驅(qū)使工人為其賣命；工人在政治上毫無(wú)權(quán)利，經(jīng)濟(jì)上待遇低下，勞動(dòng)毫無(wú)保障，生活極其痛苦。因此，碼頭工人對(duì)工頭又怕又恨，時(shí)有反抗。 任何一個(gè)群體都不是孤立存在的，民國(guó)時(shí)期武漢碼頭工人群體主要的社會(huì)互動(dòng)關(guān)系有三種：勞資關(guān)系、勞工關(guān)系，以及碼頭工人與政府間的關(guān)系。 碼頭工人與雇主之間的關(guān)系，有合作(互利交換)，有沖突。碼頭工人保障雇主貨物起卸裝運(yùn)順暢，雇主支付工人工資，維持工人生存，合作是雙方互動(dòng)關(guān)系的基礎(chǔ)；但是由于雙方利益上的根本對(duì)立，碼頭工人與雇主之間常有糾紛發(fā)生。特別是到抗戰(zhàn)勝利后，經(jīng)濟(jì)蕭條、通貨膨脹，勞資糾紛更是頻頻發(fā)生，阻礙了武漢工商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 碼頭上的勞工關(guān)系有雙重內(nèi)涵：一是碼頭工人內(nèi)部小群體之間的互動(dòng)關(guān)系；二是碼頭工人與其他工人之間的互動(dòng)關(guān)系。近代中國(guó)城市下層社會(huì)群體生存壓力巨大，在這種互動(dòng)場(chǎng)景之下，碼頭勞工關(guān)系雖然也有合作的一面，但更主要的是競(jìng)爭(zhēng)與沖突。碼頭勞工糾紛頻頻發(fā)生，不僅影響了碼頭工人自身的生活，也對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)治安造成了很大的危害�？箲�(zhàn)勝利后，各方勢(shì)力紛紛插手碼頭事務(wù)，甚至操縱勞工糾紛撈取利益，使得勞工關(guān)系更加緊張，沖突更加激烈。 武漢碼頭工人數(shù)量眾多、人員復(fù)雜，難以控制，因此國(guó)民政府花費(fèi)很大力氣對(duì)其進(jìn)行管理，包括：設(shè)置碼頭專管機(jī)構(gòu)、整理碼頭業(yè)務(wù)、征收碼頭工人公益金，以及成立碼頭工會(huì)等。國(guó)民政府雖然努力想使碼頭工人納入掌控之中，但政策上的高壓管制與實(shí)際處理中的妥協(xié)處置之間的矛盾、多方參與管理與多頭利益之間的沖突，以及官員的徇私枉法卻將其置于十分尷尬的處境。到解放前，國(guó)民政府疲于應(yīng)付內(nèi)戰(zhàn)，官員們忙于中飽私囊，使得碼頭秩序失去了控制。 隨著近代武漢社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，碼頭工人群體及其群體意識(shí)經(jīng)歷了從產(chǎn)生、發(fā)展、興盛到衰落的過(guò)程，并反過(guò)來(lái)對(duì)近代武漢的經(jīng)濟(jì)、政治及城市社會(huì)等方面產(chǎn)生了深刻的影響。這并非武漢獨(dú)有的現(xiàn)象，在近代中國(guó)各大城市均有相似的情形。綜而觀之，碼頭工人是近代中國(guó)社會(huì)轉(zhuǎn)型的產(chǎn)物，碼頭工人群體的產(chǎn)生與壯大在中國(guó)的社會(huì)轉(zhuǎn)型中起到了一定的積極作用，但過(guò)于龐大的碼頭工人群體又在一定程度上阻礙了中國(guó)的近代轉(zhuǎn)型。數(shù)量龐大的碼頭工人群體的長(zhǎng)期存在，反映了近代中國(guó)社會(huì)轉(zhuǎn)型的緩慢與曲折。
【學(xué)位授予單位】：華中師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：K258
【圖文】：

經(jīng)往夜泊是磯，草廬茅店，三五零星而己。其時(shí)洋市迄七八碼頭便居人寥寥，今則川里比屋接連矣!”①圖1一:清末武漢港區(qū)示意圖滾滾滾城城目 JJJ潞潞愛(ài)愛(ài)愛(ài)翔翔 翔 翔州州州.飾 飾 !!!!!日 日(本圖出自武漢港史編委會(huì)編:《武漢港史》，人民交通出版社1994年版，第7頁(yè).)此外漢陽(yáng)楊泅廟地段沿江岸，自清末即為竹木集散碼頭，隨著市場(chǎng)的繁榮，漢陽(yáng)沿江一帶①王葆心:《續(xù)漢口叢談·卷一》，武漢益善書局1933年版，第26頁(yè).

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