隨著我國"一帶一路"的不斷推進,提高國內(nèi)節(jié)點城市物流效率對推進"一帶一路"深度發(fā)展,促進要素自由流動、實現(xiàn)資源高效配置都有著重要價值。本文基于三階段DEA模型評價了我國29個節(jié)點城市2013-2018年的物流效率。研究結果表明,得益于技術效率及規(guī)模效率的提高,研究期內(nèi)節(jié)點城市物流效率實現(xiàn)了快速的提升,其中海路沿海節(jié)點城市物流效率較高,內(nèi)陸節(jié)點城市尤其是以昆明、南寧為代表的南部支線城市物流效率較低,不同節(jié)點城市物流效率差異正逐步拉大。因此為了帶動節(jié)點城市物流發(fā)展,在加大基礎設施投資的同時,需要強化頂層設計,深化區(qū)域間物流協(xié)作以提高城市物流效率。 

【文章來源】：商業(yè)經(jīng)濟研究. 2020,(15)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
引言
“一帶一路”節(jié)點城市物流效率評價
    (一)樣本城市選擇
    (二)測度方法
    (三)指標選取
“一帶一路”節(jié)點城市物流效率測度分析
    (一)節(jié)點城市物流效率分析
    (二)重要路線物流效率分析
“一帶一路”節(jié)點城市物流效率提升策略
    第一,加強對內(nèi)陸城市物流基礎設施的投資力度。
    第二,要做好頂層設計,提高資源配置效率。
    第三,積極推動區(qū)域協(xié)作,建立跨城市、跨區(qū)域的物流體系。


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3489286