輔助動(dòng)力裝置(簡稱APU)是一臺(tái)小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī),具有體積小、重量輕、壽命長、自身起動(dòng)時(shí)間短,能夠同時(shí)輸出軸功率和壓縮空氣,可以獨(dú)立工作等特點(diǎn),目前在軍民用飛機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用,被稱為飛機(jī)的第二動(dòng)力。我國APU研制起步較晚,FADEC控制系統(tǒng)因其顯著優(yōu)勢(shì)必將成為發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的主流,本文研究采用FADEC控制系統(tǒng)的APU燃油控制規(guī)律,并解決燃燒室特性決定的轉(zhuǎn)速控制問題,具有工程應(yīng)用價(jià)值,對(duì)于提升我國APU發(fā)展水平很有意義。本文首先采用部件法建立了APU非線性數(shù)學(xué)模型。在此基礎(chǔ)上,對(duì)APU燃油控制規(guī)律和算法進(jìn)行了研究,對(duì)APU起動(dòng)控制規(guī)律、穩(wěn)態(tài)控制規(guī)律和燃油分配器控制規(guī)律的設(shè)計(jì)及規(guī)律具體實(shí)現(xiàn)的控制算法進(jìn)行了研究。為了研究和驗(yàn)證APU控制規(guī)律和控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),基于APU數(shù)學(xué)模型建立了APU仿真試驗(yàn)器,對(duì)試驗(yàn)器的組成、原理和重點(diǎn)系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究,在仿真試驗(yàn)器上進(jìn)行了APU仿真試驗(yàn)并與臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。最后針對(duì)APU燃燒室特性決定的易掉轉(zhuǎn)現(xiàn)象研究防熄火燃油控制策略,從燃燒室技術(shù)特性指標(biāo)和控制規(guī)律的角度分析現(xiàn)象產(chǎn)生的原因,提出了預(yù)防解決措施,通過在穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制回路中增加防熄火燃...

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1APU氣流流程截面圖

第二章APU數(shù)學(xué)模型本論文所研究的APU是一臺(tái)帶負(fù)載壓氣機(jī)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，APU可以為飛機(jī)引氣系統(tǒng)提供壓縮氣源，又能夠?yàn)轱w機(jī)提供電功率。對(duì)APU燃油控制規(guī)律進(jìn)行研究，需建立APU仿真試驗(yàn)平臺(tái)，首先應(yīng)建立APU的實(shí)時(shí)數(shù)學(xué)模型，建立APU實(shí)時(shí)數(shù)學(xué)模型是建立....

圖4燃油分配器結(jié)構(gòu)原理圖

碩士學(xué)位論文第二分配器器由一個(gè)單向閥和一個(gè)電磁閥組成。APU在地面起動(dòng)過計(jì)量燃油同時(shí)供給主油路和安裝在副油路上的燃油分配器器單向閥打開壓力時(shí)，燃油全部從主油路進(jìn)入燃燒室；當(dāng)向閥打開壓力時(shí)，燃油同時(shí)從主油路和副油路進(jìn)入燃燒室速達(dá)到ND1之前或者空中一定高度以上時(shí)，電子控制器關(guān)....

圖5導(dǎo)葉作動(dòng)筒結(jié)構(gòu)原理圖

圖5導(dǎo)葉作動(dòng)筒結(jié)構(gòu)原理圖Fig.5Theconfigurationelementsofinletguidevaneactuator）防喘放氣活門喘放氣活門安裝在APU引氣端的另一出口處，根據(jù)電子控制器的控制指令機(jī)出口氣路的導(dǎo)通或切斷，用來防止負(fù)載壓氣機(jī)發(fā)生....

圖6防喘放氣活門結(jié)構(gòu)原理圖

圖6防喘放氣活門結(jié)構(gòu)原理圖Fig.6Theconfigurationelementsofsurgevalveactuator5）轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器為雙路音輪磁電式轉(zhuǎn)速傳感器，用于測(cè)量APU轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。音輪磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)如圖7所示，當(dāng)轉(zhuǎn)軸帶著音....

本文編號(hào)：3927816