近年來(lái),汽車(chē)帶來(lái)的環(huán)境污染和能源短缺問(wèn)題引起了人們的普遍關(guān)注。由于電動(dòng)汽車(chē)新能源技術(shù)遇到了技術(shù)瓶頸,于是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)作為一種過(guò)渡車(chē)型登上歷史舞臺(tái)�；旌蟿�(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)以其獨(dú)有的特點(diǎn)成為世界新一代清潔汽車(chē)的研究重點(diǎn)�；旌蟿�(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)混合提供動(dòng)力,通過(guò)優(yōu)化控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的能量分配,使發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在高效區(qū)中,實(shí)現(xiàn)減少油耗和降低排放的目的。 本文首先簡(jiǎn)單闡述了課題研究意義和混合動(dòng)力汽車(chē)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀；分析了混合動(dòng)力汽車(chē)的各種基本類型以及并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的五種工作模式；介紹了并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)當(dāng)前控制策略的現(xiàn)狀。 接著在Matlab/Simulink環(huán)境下,用ADVISOR作為仿真平臺(tái),分別建立了并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的各個(gè)模塊的模型,主要包括電動(dòng)機(jī)模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、電池模塊、車(chē)輪模塊等,并最終建立了并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)模型,確定汽車(chē)整車(chē)系統(tǒng)仿真的參數(shù)。 然后研究、分析邏輯門(mén)限控制策略,給出并聯(lián)混合動(dòng)力總成控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖與總成控制軟件結(jié)構(gòu)框圖,設(shè)計(jì)控制策略動(dòng)力總成的各個(gè)子模塊,建立同時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和SOC值工作區(qū)間的邏輯門(mén)限控制器,并選取CYC-NEDC歐洲循環(huán)工況在ADVISOR中進(jìn)行仿...

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究目的及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究狀況
        1.2.1 國(guó)外研究狀況
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究狀況
    1.3 論文的主要研究工作
第2章 混合動(dòng)力汽車(chē)的原理及控制策略
    2.1 混合動(dòng)力汽車(chē)分類
        2.1.1 串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)(SHEV)
        2.1.2 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)
        2.1.3 混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)(PSHEV)
    2.2 混合動(dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)
    2.3 混合動(dòng)力汽車(chē)工作模式
    2.4 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略研究現(xiàn)狀
        2.4.1 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的控制策略
        2.4.2 邏輯門(mén)限控制策略
        2.4.3 控制策略存在的問(wèn)題
    2.5 本章小結(jié)
第3章 PHEV模型建立
    3.1 PHEV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仿真技術(shù)
    3.2 ADVISOR仿真軟件簡(jiǎn)介
        3.2.1 ADVISOR主要功能及特點(diǎn)
        3.2.2 ADVISOR的文件結(jié)構(gòu)
    3.3 PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)建模
        3.3.1 PHEV整車(chē)模型
        3.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)模塊
        3.3.3 電動(dòng)機(jī)模塊
        3.3.4 電池模塊
        3.3.5 車(chē)輪模塊
    3.4 本章小結(jié)
第4章 邏輯門(mén)限控制策略的設(shè)計(jì)
    4.1 總成控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案
    4.2 邏輯門(mén)限參數(shù)的選擇
    4.3 邏輯門(mén)限控制算法
        4.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)控制子系統(tǒng)
        4.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出指令子系統(tǒng)
        4.3.3 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出指令子系統(tǒng)
    4.4 邏輯門(mén)限控制策略仿真
    4.5 本章小結(jié)
第5章 模糊邏輯控制策略的設(shè)計(jì)
    5.1 模糊理論的概述
    5.2 模糊邏輯控制系統(tǒng)原理及組成
    5.3 模糊控制器的設(shè)計(jì)
        5.3.1 輸入輸出變量的選擇及量化
        5.3.2 模糊化接口
        5.3.3 隸屬函數(shù)的確定
        5.3.4 模糊規(guī)則的制定
        5.3.5 去模糊化
    5.4 模糊控制策略的仿真
        5.4.1 模糊推理系統(tǒng)
        5.4.2 仿真結(jié)果及分析
    5.5 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3781698