交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ),它能夠加強(qiáng)區(qū)域間要素的流動(dòng),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高速交通具有快速性、高效性和舒適性等特征,是現(xiàn)代交通的發(fā)展方向。交通高速化不僅僅符合運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展規(guī)律,也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的前提條件。20世紀(jì)80年代以來(lái),高速交通在中國(guó)交通運(yùn)輸中所占的比重逐年增加。與此同時(shí),中國(guó)工業(yè)化和城市化的水平也在不斷提高,交通高速化與工業(yè)化和城市化在總體上呈現(xiàn)出齊頭并進(jìn)的態(tài)勢(shì),但區(qū)域性的結(jié)構(gòu)不平衡現(xiàn)象也比較突出。本文從世界運(yùn)輸史的角度系統(tǒng)地梳理和分析了速度視角下交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,從廣義和狹義兩方面全面論述了交通高速化的概念。在此基礎(chǔ)上,分析了交通高速化與工業(yè)化、城市化的關(guān)系,然后選取2017年中國(guó)大陸296個(gè)地級(jí)市的數(shù)據(jù),運(yùn)用熵權(quán)TOPSIS評(píng)價(jià)法對(duì)各地區(qū)的交通高速化、工業(yè)化和城市化的發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)價(jià);最后借助物理學(xué)的耦合概念建立耦合協(xié)調(diào)度模型,分別分析了中國(guó)交通高速化與工業(yè)化、交通高速化與城市化的空間耦合協(xié)調(diào)性;并通過(guò)空間自相關(guān)法分析了其空間集聚、分異等特征。研究結(jié)果表明:當(dāng)前中國(guó)的交通高速化與工業(yè)化、城市化在空間協(xié)同性方面總體上處于一般協(xié)調(diào)的狀態(tài)。兩類耦合協(xié)調(diào)度中分別有74%和69%...

【文章頁(yè)數(shù)】：95 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 交通運(yùn)輸與工業(yè)化的相關(guān)研究
        1.2.2 交通運(yùn)輸與城市化的相關(guān)研究
        1.2.3 研究述評(píng)
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究方法與創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 交通高速化與工業(yè)化、城市化的關(guān)系分析
    2.1 基礎(chǔ)理論
        2.1.1 協(xié)同理論
        2.1.2 運(yùn)輸化理論
        2.1.3 城市交通階段性發(fā)展理論
    2.2 速度視角下交通運(yùn)輸工具的演變
        2.2.1 水路運(yùn)輸
        2.2.2 鐵路運(yùn)輸
        2.2.3 公路運(yùn)輸
        2.2.4 航空運(yùn)輸
    2.3 交通高速化的內(nèi)涵
    2.4 交通高速化與工業(yè)化的關(guān)系
    2.5 交通高速化與城市化的關(guān)系
第三章 中國(guó)地級(jí)市交通高速化評(píng)測(cè)及空間特征分析
    3.1 中國(guó)高速交通的發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.1 中國(guó)高速交通的發(fā)展歷程
        3.1.2 中國(guó)高速交通的空間分布
    3.2 交通高速化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)模型
        3.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
        3.2.2 評(píng)價(jià)方法
        3.2.3 評(píng)價(jià)模型
    3.3 交通高速化評(píng)價(jià)
        3.3.1 數(shù)據(jù)來(lái)源與測(cè)算說(shuō)明
        3.3.2 交通高速化的評(píng)價(jià)
        3.3.3 交通高速化空間特征
第四章 中國(guó)地級(jí)市工業(yè)化、城市化評(píng)測(cè)及空間特征分析
    4.1 工業(yè)化水平評(píng)測(cè)及空間特征
        4.1.1 工業(yè)化的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
        4.1.2 工業(yè)化評(píng)價(jià)
        4.1.3 工業(yè)化水平的空間特征
    4.2 城市化水平評(píng)測(cè)及空間特征
        4.2.1 城市化的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
        4.2.2 城市化評(píng)價(jià)
        4.2.3 城市化水平的空間特征
第五章 交通高速化與工業(yè)化、城市化的空間協(xié)同性
    5.1 研究方法
        5.1.1 耦合協(xié)調(diào)度模型
        5.1.2 空間自相關(guān)法
    5.2 交通高速化與工業(yè)化、城市化的空間組合
        5.2.1 交通高速化與工業(yè)化的空間組合類型
        5.2.2 交通高速化與城市化的空間組合類型
    5.3 交通高速化與工業(yè)化、城市化的空間協(xié)同性分析
        5.3.1 交通高速化與工業(yè)化的空間協(xié)同性分析
        5.3.2 交通高速化與城市化的空間協(xié)同性分析
第六章 結(jié)論與建議
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 建議
參考文獻(xiàn)
附錄
    附錄1 中國(guó)地級(jí)市公路相關(guān)數(shù)據(jù)(2017 年)
    附錄2 中國(guó)地級(jí)市鐵路相關(guān)數(shù)據(jù)(2017年)
    附錄3 中國(guó)地級(jí)市航空相關(guān)數(shù)據(jù)(2017年)
致謝



本文編號(hào)：3796431