新能源汽車作為新能源產(chǎn)業(yè)的代表,在新能源領域有著舉足輕重的作用,也引起了社會及學者的廣泛關注。在新能源汽車發(fā)展過程中,電池續(xù)航能力及廢舊電池回收已成為影響其發(fā)展的兩個重要因素。一方面,由于消費者對續(xù)航能力的關注和要求提升,使得電池生產(chǎn)商加大電池研發(fā)力度,滿足消費者需要,擴大市場需求。另一方面,由于國家政策和消費者環(huán)保意識的增加,企業(yè)需要對報廢的動力電池進行回收。但由于我國電池研發(fā)水平較低和廢舊電池回收模式還不成熟,企業(yè)在進行相關研發(fā)時需付出高昂的研發(fā)成本,因此會降低企業(yè)研發(fā)動因,不利于新能源汽車的發(fā)展。針對此,政府采取相應的補貼措施來刺激相關企業(yè)加大研發(fā)投入。基于以上背景,本文以政府不同的補貼策略為切入點,分析政府和新能源汽車供應鏈各主體的博弈行為。研究在無政府補貼策略、電池生產(chǎn)商補貼策略和新能源汽車制造商補貼策略下供應鏈各主體最優(yōu)決策問題。首先,本文通過建立消費者效用函數(shù)確定市場需求。然后建立以電池生產(chǎn)商為領導者,新能源汽車制造商為跟隨者的Stackelberg博弈模型,通過逆向歸納法求出均衡解。最后,對三種策略下得出的均衡解進行比較分析。本文的主要結(jié)論如下:(1)三種策略下新能源汽...

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的與意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 論文結(jié)構(gòu)與研究內(nèi)容
    1.4 研究方法與技術路線
    1.5 主要創(chuàng)新點
第二章 相關文獻綜述
    2.1 新能源汽車補貼
        2.1.1 新能源汽車補貼政策
        2.1.2 政府補貼策略對新能源汽車供應鏈運營的影響
    2.2 新能源汽車電池續(xù)航能力
        2.2.1 續(xù)航能力對消費者購買決策影響
        2.2.2 續(xù)航里程與新能源汽車供應鏈成員決策的關系
    2.3 新能源汽車廢舊電池回收
    2.4 本章小結(jié)
第三章 考慮電池續(xù)航能力及回收的供應鏈決策模型
    3.1 問題描述
        3.1.1 供應鏈主體決策行為
        3.1.2 新能源汽車需求函數(shù)
    3.2 無政府補貼策略下供應鏈決策模型(n策略)
        3.2.1 模型構(gòu)建
        3.2.2 模型求解與分析
    3.3 政府補貼下供應鏈決策模型
        3.3.1 電池生產(chǎn)商補貼策略模型(b策略)
        3.3.2 新能源汽車制造商補貼策略模型(m策略)
    3.4 本章小結(jié)
第四章 均衡解比較及算例分析
    4.1 三種策略下均衡解比較分析
        4.1.1 續(xù)航能力及電池回收率分析
        4.1.2 利潤分析
        4.1.3 政府補貼對社會福利影響分析
    4.2 算例分析
        4.2.1 主要參數(shù)對供應鏈決策的影響
        4.2.2 電池價格及續(xù)航能力對回收率的影響
        4.2.3 電池生產(chǎn)商決策變量對其利潤的影響
        4.2.4 新能源汽車制造商決策變量對其利潤的影響
        4.2.5 社會福利分析
    4.3 本章小結(jié)
第五章 研究結(jié)論與展望
    5.1 研究結(jié)論與管理啟示
        5.1.1 研究結(jié)論
        5.1.2 管理啟示
    5.2 研究展望
參考文獻
致謝
作者簡介



本文編號：3763324