【摘要】：21世紀(jì)以來(lái),特別是中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)成立以來(lái),中國(guó)與東盟貿(mào)易往來(lái)日益頻繁,雙邊在貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、雙向投資等方面都取得了積極進(jìn)展。雖然在部分年份出現(xiàn)波動(dòng),但是中國(guó)與東盟經(jīng)貿(mào)關(guān)系經(jīng)受住了南海爭(zhēng)端,貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的考驗(yàn),2018年11月,雙方共同發(fā)布的《中國(guó)—東盟戰(zhàn)略伙伴關(guān)系2030年愿景》指出,中國(guó)—東盟關(guān)系進(jìn)入新時(shí)代。中國(guó)對(duì)東盟交通運(yùn)輸設(shè)備出口是在這一大背景下的一個(gè)縮影。交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一,也是能夠彰顯國(guó)家制造業(yè)水平的核心產(chǎn)業(yè)。同時(shí),交通運(yùn)輸設(shè)備的出口與中國(guó)同東盟的基礎(chǔ)設(shè)施合作的耦合性很強(qiáng)。因此,促進(jìn)中國(guó)對(duì)東盟交通運(yùn)輸設(shè)備出口無(wú)論對(duì)中國(guó)裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)還是對(duì)東盟人民的日常生活都具有重要意義,但是,近年來(lái)中國(guó)對(duì)東盟交通運(yùn)輸設(shè)備的出口遭遇困境,所以分析中國(guó)對(duì)東盟交通運(yùn)輸設(shè)備出口增長(zhǎng)的因素,探尋新時(shí)期新的增長(zhǎng)點(diǎn)尤為重要。本文以中國(guó)對(duì)東盟的交通運(yùn)輸設(shè)備出口貿(mào)易為研究對(duì)象。從2000年至2017年中國(guó)對(duì)東盟交通運(yùn)輸設(shè)備出口的規(guī)模、出口的結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面入手,初步探討了中國(guó)對(duì)東盟交通運(yùn)輸設(shè)備出口的現(xiàn)狀。發(fā)現(xiàn)了過(guò)去一段時(shí)間,中國(guó)對(duì)東盟交通運(yùn)輸設(shè)備的出口存在市場(chǎng)不均衡,產(chǎn)品附加值偏低、部分產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力不足等問(wèn)題。在中國(guó)對(duì)東盟交通運(yùn)輸設(shè)備出口的二元邊際分解部分,文章采用Hummels和Klenow(2005)的分解方法,對(duì)2003年至2017年中國(guó)對(duì)東盟交通運(yùn)輸設(shè)備出口額進(jìn)行二元邊際分解。得出了在2003年至2017年間,集約邊際的不斷增長(zhǎng)是拉動(dòng)中國(guó)對(duì)東盟交通運(yùn)設(shè)備出口的主要原因。擴(kuò)展邊際總體上呈現(xiàn)上升的趨勢(shì),對(duì)中國(guó)向東盟出口交通運(yùn)輸設(shè)備起到了一定拉動(dòng)作用,但擴(kuò)展邊際在一些年份存在波動(dòng)的結(jié)論。其中擴(kuò)展邊際不穩(wěn)定的情況與初步研究中發(fā)現(xiàn)中國(guó)部分產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足有關(guān)。實(shí)證研究部分分析了中國(guó)對(duì)東盟交通運(yùn)輸設(shè)備出口的影響因素,采用2003年至2017年間東盟國(guó)家的面板數(shù)據(jù),進(jìn)行混合效應(yīng)回歸后發(fā)現(xiàn):東盟國(guó)家的貿(mào)易自由度水平對(duì)中國(guó)出口的二元邊際都有顯著的正向影響,這與初步探究中在中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)早期收獲計(jì)劃實(shí)施以來(lái)(貿(mào)易自由度逐漸提高)貿(mào)易額持續(xù)增長(zhǎng)的事實(shí)相互印證。中國(guó)的生產(chǎn)率水平對(duì)中國(guó)向東盟交通運(yùn)輸設(shè)備出口的二元邊際都有顯著的正向影響。出口目的國(guó)的相對(duì)GDP對(duì)中國(guó)出口的集約邊際有顯著的負(fù)向影響,對(duì)中國(guó)出口的擴(kuò)展邊際有正向影響。中國(guó)與出口目的國(guó)的地理距離對(duì)中國(guó)向東盟交通運(yùn)輸設(shè)備出口的二元邊際有負(fù)向影響。最后,本文根據(jù)分析的結(jié)論提出了加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作,推進(jìn)“泛亞大通道”建設(shè);加強(qiáng)科技創(chuàng)新,提高交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)生產(chǎn)率;在東盟市場(chǎng)樹立中國(guó)品牌形象,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行差異化經(jīng)營(yíng);降低非關(guān)稅壁壘的影響,推動(dòng)貿(mào)易自由化進(jìn)一步發(fā)展四方面意見(jiàn)來(lái)促進(jìn)二元邊際的協(xié)調(diào)發(fā)展。
【圖文】：

圖１－１研究思路逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋１－１邋Ｒｅｓｅａｒｃｈ邋ｉｄｅａｓ逡逑１．２．３內(nèi)容結(jié)構(gòu)逡逑全文共分為五章內(nèi)容：第一章介紹了選題的背景和意義，闡述了文章的內(nèi)容結(jié)構(gòu)和逡逑研宄方法，并對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和貿(mào)易流量的二元邊際分析相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了逡逑歸納整理，最后提出了文章的創(chuàng)新點(diǎn)和不足。第二章首先闡述了二元邊際、交通運(yùn)輸設(shè)逡逑備的相關(guān)概念。然后，梳理了古典國(guó)際貿(mào)易理論，新貿(mào)易理論、新新貿(mào)易理論、國(guó)家競(jìng)逡逑３逡逑

３．１．１中國(guó)對(duì)東盟交通運(yùn)輸設(shè)備出口規(guī)模以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逡逑（１）出口規(guī)模逡逑如圖３－１所示，，２０００年至２０１７年在這過(guò)去的１８年間，中國(guó)對(duì)東盟交通運(yùn)輸設(shè)備的逡逑出口增長(zhǎng)幅度很大。從２００２年最低值９．０７億美元增長(zhǎng)至２０１５年最高值１８５．２３億美元，逡逑增長(zhǎng)了邋２０多倍�？傮w上看１８年間年均X棾ぢ飾保矗玻埃�，这钡a髦泄遠(yuǎn)私煌ㄔ聳溴義仙璞賦隹諍苡星繃�。从出吭懩X齔に俁壬峽純梢源籩陸泄遠(yuǎn)私煌ㄔ聳瀋璞傅某隹阱義匣治母鍪逼�。２０００—２００５年为嫡浕个时期，该藉F沃泄遠(yuǎn)私煌ㄔ聳瀋璞傅某隹阱義顯鏊俳銜郝�，其中的X蚴歉檬逼謚泄攵蘇τ謚泄歡俗悅城奶概薪錐�，辶x纖講⒚揮寫锍墑抵市緣墓廝凹躒眉蘋淙唬玻埃埃茨輳泄歡俗悅城縉謔棧竇棋義匣際凳�，但绰柈吢调箯P胺冉洗蟮鬧饕橋┎罰遠(yuǎn)雜謚泄遠(yuǎn)順隹誚煌ㄥ義顯聳瀋璞賦隹詰奶嶸вΣ簧趺饗�。２００５至２００８年为翟滯个时期，这覇惧F沃泄遠(yuǎn)

本文編號(hào)：2668683