為解決傳統(tǒng)起重機(jī)備用回路使用過程中出現(xiàn)沒有低速下降擋位的問題,依據(jù)穩(wěn)態(tài)電機(jī)理論,通過修改電機(jī)的機(jī)械特性曲線,在傳統(tǒng)起重機(jī)下降擋位的基礎(chǔ)上,增加了一個(gè)低速下降擋位。通過設(shè)置低速下降擋,操作者能夠準(zhǔn)確地定位重物,同時(shí)減小了下降時(shí)機(jī)械結(jié)構(gòu)的沖擊。從煉鋼生產(chǎn)現(xiàn)場反饋的結(jié)果來看,該改進(jìn)設(shè)計(jì)方案具有很高的易用性和可靠性。

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圖８備用系統(tǒng)ＰＬＣ程序控制流程圖

Ｒ?５＋Ｒ?ｓｅ＋Ｒ?ｃａｂ（２）式中：Ｒ?ｓｅ為電機(jī)的轉(zhuǎn)差電阻標(biāo)幺值；Ｒ?ｃａｂ為電機(jī)轉(zhuǎn)子電纜的電阻標(biāo)幺值。Ｒ?ｓｅ需要根據(jù)不同廠家的電機(jī)參數(shù)［９］進(jìn)行計(jì)算；Ｒ?ｃａｂ通過查表可得。由式（２）可得：Ｒ?５＝Ｒ?－Ｒ?１－Ｒ?２－Ｒ?３－Ｒ?ｓｅ－Ｒ?ｃａｂ（３）代入上文中各數(shù)值....

圖４起升機(jī)構(gòu)的改進(jìn)備用電氣回路２備用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論及設(shè)計(jì)方案

圖３起升機(jī)構(gòu)機(jī)械結(jié)構(gòu)圖１?２起升機(jī)構(gòu)備用電氣回路結(jié)構(gòu)本例中，起升機(jī)構(gòu)改進(jìn)的備用電氣傳動(dòng)結(jié)構(gòu)如圖４所示。ＣＢ１為斷路器；Ｑ２為隔離開關(guān)；ＫＭ１、ＫＭ２分別為機(jī)械互鎖的主接觸器；ＫＭ１１、ＫＭ１２、ＫＭ１３、ＫＭ１４分別為轉(zhuǎn)子接觸器；Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５分別為接入轉(zhuǎn)子回路的電....

圖５上升時(shí)備用系統(tǒng)的機(jī)械特性曲線２?２備用系統(tǒng)下降時(shí)設(shè)計(jì)方案

?２起升機(jī)構(gòu)備用電氣回路結(jié)構(gòu)本例中，起升機(jī)構(gòu)改進(jìn)的備用電氣傳動(dòng)結(jié)構(gòu)如圖４所示。ＣＢ１為斷路器；Ｑ２為隔離開關(guān)；ＫＭ１、ＫＭ２分別為機(jī)械互鎖的主接觸器；ＫＭ１１、ＫＭ１２、ＫＭ１３、ＫＭ１４分別為轉(zhuǎn)子接觸器；Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５分別為接入轉(zhuǎn)子回路的電阻，ＥＰ１為中性點(diǎn)。圖４....

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