輪胎的各項(xiàng)性能只有在合適的充氣壓力下才能得到充分的發(fā)揮。在輪胎使用期間,其內(nèi)部的氣體會(huì)在濃度梯度的作用下向外擴(kuò)散,造成輪胎充氣壓力損失。輪胎充氣壓力的下降會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)阻力增加,從而帶來(lái)額外的燃油消耗及更多的環(huán)境污染。目前,業(yè)內(nèi)將輪胎充氣壓力損失率(Inflation Pressure Loss Rate—IPLR)作為評(píng)價(jià)輪胎胎壓保持能力的重要指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)的輪胎IPLR測(cè)試的成本高,耗時(shí)長(zhǎng)。準(zhǔn)確的輪胎充氣壓力損失仿真模型可以快速、有效地預(yù)測(cè)輪胎IPLR,有利于縮短改進(jìn)輪胎胎壓保持能力的研發(fā)周期。因此,建立準(zhǔn)確的輪胎IPLR預(yù)測(cè)模型具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。為了準(zhǔn)確計(jì)算輪胎的充氣壓力損失,測(cè)試了不同溫度下氮?dú)夂脱鯕庠诟鞑考鹉z中的擴(kuò)散系數(shù)和溶解度系數(shù)。為了驗(yàn)證氧化子程序的正確性,進(jìn)行了橡膠氧氣消耗測(cè)試和橡膠內(nèi)部氧氣濃度分布的數(shù)值求解。為了有效計(jì)算輪胎的溫度場(chǎng),測(cè)試了輪胎各部件橡膠的熱物性參數(shù)。由于橡膠的遲滯特性,輪胎在使用過(guò)程中伴隨著生熱,同時(shí)也伴隨著氧化,為了模擬耦合輪胎穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)溫度場(chǎng)和氧化反應(yīng)的輪胎充氣壓力的瞬態(tài)損失過(guò)程,分別提出了耦合橡膠氧化的輪胎IPLR計(jì)算方法、耦合輪胎穩(wěn)態(tài)...

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1輪胎壓力損失簡(jiǎn)化模型

江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文9二定律描述的是物質(zhì)的非穩(wěn)態(tài)擴(kuò)散過(guò)程，物質(zhì)的濃度隨時(shí)間的變化等于擴(kuò)散通量隨距離變化率的負(fù)值，其一維形式的數(shù)學(xué)表達(dá)式如下：22CCDtx(2.2)式中，C為物質(zhì)的濃度，g/cm3；D為擴(kuò)散系數(shù)，cm2/s;x為擴(kuò)散距離，cm；t為擴(kuò)散時(shí)間，s。若不考慮輪輞裝配異....

圖2.2球型壓力損失模型

耦合溫度場(chǎng)和氧化反應(yīng)的輪胎充氣壓力損失仿真方法研究10PVnRT(2.4)根據(jù)道爾頓分壓定律，用Pi表示每一組分的氣體壓力，其數(shù)學(xué)表達(dá)式為：1=mtotaliiPP(2.5)式中，Ptotal為混合氣的總壓力，m為氣體的種類(lèi)，Pi為某一氣體的分壓。根據(jù)上述兩式可知，各氣體組分的分....

圖2.3橡膠自氧化體系的鏈引發(fā)與增長(zhǎng)機(jī)理Figure2.3Chaininitiationandpropagationmechanismsofrubberauto-oxidationscheme

耦合溫度場(chǎng)和氧化反應(yīng)的輪胎充氣壓力損失仿真方法研究14圖2.3橡膠自氧化體系的鏈引發(fā)與增長(zhǎng)機(jī)理Figure2.3Chaininitiationandpropagationmechanismsofrubberauto-oxidationscheme圖2.3描述了橡膠自氧化體系的三個(gè)....

圖3.1橡膠樣本Figure3.1Therubbersamples

耦合溫度場(chǎng)和氧化反應(yīng)的輪胎充氣壓力損失仿真方法研究18圖3.1橡膠樣本Figure3.1Therubbersamples圖3.2測(cè)試原理示意圖Figure3.2Principlediagramoftest測(cè)試了所選PCR輪胎各部件共計(jì)13種膠料對(duì)氮?dú)夂脱鯕獾耐笟庑詤?shù)，測(cè)試溫度點(diǎn)....

本文編號(hào)：3939572