針對(duì)某安全殼隔離閥內(nèi)漏的缺陷,分析了閥門結(jié)構(gòu)及關(guān)閉動(dòng)作時(shí)各部件動(dòng)作情況,對(duì)內(nèi)漏故障點(diǎn)進(jìn)行了全面梳理。通過(guò)分析歷史資料,運(yùn)用邏輯判斷、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證等方法,對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行逐一判斷。最終定位了故障部件,并成功消除故障。為今后對(duì)該型閥門的預(yù)防性大綱的修訂提供了參考。 

【文章來(lái)源】：機(jī)械工程師. 2020,(10)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

安全殼隔離閥系統(tǒng)流程示意圖

內(nèi)漏故障屬于關(guān)閥故障，根據(jù)該型閥門結(jié)構(gòu)，整個(gè)關(guān)閉運(yùn)動(dòng)過(guò)程為：當(dāng)閥門收到關(guān)閉指令后，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的電磁離合器松脫，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)中儲(chǔ)存的能力釋放，帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)對(duì)閥體形成關(guān)閉旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。該旋轉(zhuǎn)動(dòng)作傳遞到閥體驅(qū)動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，由于閥體彈簧機(jī)構(gòu)頂住套筒部件，使套筒部件、順序套筒和閥板跟隨驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)閥板轉(zhuǎn)動(dòng)到90°時(shí)，非驅(qū)動(dòng)軸上的扁軸和軸承端蓋上的擋塊接觸，非驅(qū)動(dòng)軸、閥板、套筒部件及順序套筒連接在一起，均不再轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)閳?zhí)行機(jī)構(gòu)的彈簧比細(xì)軸上的彈簧強(qiáng)，驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)生的扭力大于細(xì)軸上的彈簧部件施加在套筒部件的摩擦力，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)細(xì)軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧部件和套筒部件接觸表面開(kāi)始滑動(dòng)。由于細(xì)軸和粗軸連接是偏心結(jié)構(gòu)，在繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，細(xì)軸向閥板方向移動(dòng)，推動(dòng)閥板靠向密封面，閥板連著非驅(qū)動(dòng)軸向閥座密封面方向擺動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸完成最后10°旋轉(zhuǎn)（90°旋轉(zhuǎn)至100°）時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸撥塊與順序套筒中的擋塊相碰，驅(qū)動(dòng)軸不再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，偏心細(xì)軸正好把閥板頂在閥體密封上，閥門完成密封。根據(jù)閥門整個(gè)關(guān)閉動(dòng)作，對(duì)涉及的部件故障進(jìn)行分析，原因分析如圖2所示。對(duì)圖2中的故障點(diǎn)進(jìn)行整理，如表1所示。3.2 故障原因確認(rèn)


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