發(fā)布時間：2020-04-14 19:12

【摘要】：滬昆客專岔河特大橋主墩最高達103m,主橋為88m+168m+88m合計344m的三跨連續(xù)剛構(gòu)�，F(xiàn)以岔河特大橋為工程背景,開展對高墩大跨鐵路剛構(gòu)橋梁相關(guān)施工技術(shù)的研究,主要完成的研究工作以及取得的成果如下:(1)針對岔河特大橋施工地形狹小,大型設(shè)備無法就位及展開的實際情況,提出并實施的103m高墩、88m+168m+88m連續(xù)剛構(gòu)橋“纜索吊與塔吊配合施工技術(shù)”,解決了西南山區(qū)陡峻河谷施工作業(yè)范圍狹窄,運輸不便條件下的高鐵重型橋梁的安全、快速施工的技術(shù)難題。(2)根據(jù)西南山區(qū)陡峻河谷地貌特點,確定了岔河特大橋主體采用懸臂掛籃灌注施工工法,0#段和邊跨現(xiàn)澆段、合攏段使用鋼管支架法現(xiàn)澆施工,中跨合攏段使用吊架澆筑施工,梁段混凝土采用一次性整體灌注完成的大橋整體施工方案。并對岔河大橋(88m+168m+88m)特大連續(xù)剛構(gòu)橋主體施工方案進行了分析,提出了相應(yīng)的方案。(3)運用大型有限元分析軟件Midas civil,建立了岔河大橋的有限元計算模型,對全部施工過程和每一施工階段進行數(shù)值模擬分析,再利用數(shù)值模擬結(jié)果所給出的主梁端撓度(每一階段施工掛籃的立模標高或梁段定位標高)等主要的施工控制參數(shù),為大橋施工線形控制和穩(wěn)定性評價提供了控制理論數(shù)據(jù)。(4)通過布設(shè)高程測點和混凝土應(yīng)力應(yīng)變測試傳感器,對岔河大橋?qū)嵤┝藙討B(tài)施工監(jiān)控,實時記錄了現(xiàn)場施工過程中的大橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化和懸臂施工過程中梁標高的變化;利用數(shù)值模擬和現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果的對比分析,采用了應(yīng)力預(yù)警體系,方便對施工狀態(tài)進行安全度評價和災(zāi)害預(yù)警提醒。保證橋梁結(jié)構(gòu)整體受力和變形始終控制在合理的范圍,使得成橋后結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形較好的滿足了設(shè)計的相關(guān)要求。
【圖文】：

技術(shù)路線圖

每節(jié)高度纜索吊和塔吊聯(lián)合布置圖如下圖 2.2 所示。圖 2.2 纜索吊和塔吊聯(lián)合布置圖2.2.2 主梁施工整體方案岔河特大橋的主體使用懸臂掛籃灌注施工，0#段和邊跨為現(xiàn)澆段，合攏段采用鋼管支架法現(xiàn)澆施工，中跨合攏段使用吊架澆筑施工。岔河特大橋連續(xù)剛構(gòu)（88+168+88）為單箱單室直腹板變截面箱梁，腹板的厚度為 50～110cm，梁體全長為 345.8m，18m 長的中跨中部梁段和 13.9m 長的邊跨端部梁段均為等高梁段，梁高 6.0m，，中支點梁高 12.0m
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U445.4

【參考文獻】

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本文編號：2627614