近期，多起交通事故引發(fā)了社會對智能駕駛技術(shù)的深度思考。頻發(fā)的交通事故背后，不僅暴露出單車智能技術(shù)路線存在的短板——當(dāng)智能車輛僅依賴自身“眼腦”應(yīng)對動態(tài)交通環(huán)境時，缺乏路側(cè)設(shè)備的實時數(shù)據(jù)賦能，極易陷入“信息孤島”困境，這正是單車智能技術(shù)路線難以突破的安全天花板。作為智慧交通行業(yè)的從業(yè)者，我們深知智能交通的發(fā)展不能依賴單一車端技術(shù)的“單兵突進(jìn)”，而需構(gòu)建“車路云一體化”的系統(tǒng)性安全體系。以下是我的一些思考：

①多維視角審視安全責(zé)任邊界：單車智能的系統(tǒng)性短板與協(xié)同破局

當(dāng)前交通事故歸因往往陷入“非車即人”的二元對立，實則暴露了單車智能技術(shù)的系統(tǒng)性缺陷。以近期某車企事故為例，既存在駕駛者對輔助系統(tǒng)能力的認(rèn)知偏差，更核心的是車端感知系統(tǒng)受限于攝像頭分辨率、激光雷達(dá)探測距離等硬件瓶頸，難以在雨霧天氣精準(zhǔn)識別 施工區(qū)域；同時，路側(cè)設(shè)施在實時預(yù)警、環(huán)境交互等方面功能缺失，導(dǎo)致車輛無法獲取提前危險預(yù)警。這種“車端看不遠(yuǎn)、路端不說話”的割裂狀態(tài)，正是車路協(xié)同需要突破的困境——通過路側(cè)智能設(shè)備與車載系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)交互，將單車“局部視野”升級為“全局態(tài)勢感知”，構(gòu)筑立體化安全防線。

② 理性看待技術(shù)推廣與規(guī)范管理：車路協(xié)同的安全價值重構(gòu)

公安部、工信部等部委近期對智駕宣傳的規(guī)范化要求，本質(zhì)是為技術(shù)創(chuàng)新劃定健康發(fā)展的跑道。這并非限制技術(shù)應(yīng)用，而是推動行業(yè)從“炫技式營銷”轉(zhuǎn)向“價值型創(chuàng)新”。以城市道路行人“鬼探頭”事故為例，單車智能依賴車載視覺算法識別行人，而車路協(xié)同體系可通過路側(cè)攝像頭提前捕捉行人動向，經(jīng)邊緣計算生成預(yù)警信息傳輸至車輛，大大降低事故發(fā)生率。這印證了：安全事故不應(yīng)成為阻礙科技進(jìn)步的絆腳石，而應(yīng)成為技術(shù)路線優(yōu)化的指南針，車端智能化需與路端數(shù)字化齊頭并進(jìn)，車路協(xié)同和車路云一體化，正是導(dǎo)向整個系統(tǒng)更加安全和高效的必然選擇，契合“人民至上、生命至上”的安全發(fā)展理念。

③ 車路協(xié)同的中國式創(chuàng)新路徑：政策導(dǎo)向下的漸進(jìn)式融合

在交通強國的政策指引下，借鑒我國ETC全國聯(lián)網(wǎng)的成功經(jīng)驗，主張采用“漸進(jìn)式融合”策略：通過存量基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造（如將現(xiàn)有高速公路龍門架升級為具備激光雷達(dá)、攝像頭、V2X通信功能的路側(cè)感知基站）與增量新基建（5G-V2X 網(wǎng)絡(luò)覆蓋城市主干道）同步推進(jìn)，實現(xiàn)ETC和V2X的融合發(fā)展。這種“立足國情、軟硬兼施”的路徑，既避免了推倒重來的資源浪費，又能像“馬克思主義和中國工農(nóng)革命實踐相結(jié)合”那樣，讓先進(jìn)技術(shù)接上“地氣”，快速發(fā)展用戶，實現(xiàn)廣泛而普遍的交通信息上車。

④ 構(gòu)建分級管理與價值閉環(huán)的長效機(jī)制：從政策驅(qū)動到生態(tài)共榮

對道路的數(shù)字化等級進(jìn)行明確標(biāo)識，為 L2+、L3等不同等級的智能駕駛功能劃定適配場景，讓“解放駕駛員手腳”的場景有清晰的權(quán)責(zé)邊界。在政策實踐中，可遵循“短期有為政府、中期有效市場、長期價值閉環(huán)”模式：短期通過政府主導(dǎo)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定相關(guān)政策法規(guī)；中期通過市場競爭，推動車企與科技企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化；長期通過車路云協(xié)同提供便捷、安全、高效的出行服務(wù)，帶動智慧物流、車聯(lián)網(wǎng)保險等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會和經(jīng)濟(jì)效益，推動和實現(xiàn)交通民生、社會治理和產(chǎn)業(yè)發(fā)展三重價值的長期良性循環(huán)。

結(jié)語：在協(xié)同進(jìn)化中抵達(dá)“四零”未來

智能交通的發(fā)展不是“車與路”的零和博弈，而是“系統(tǒng)性安全”的共同進(jìn)化。我們始終秉持“零死亡、零事故、零擁堵、零碳排”的四零交通使命，以路端數(shù)字化能力提升為抓手，扎技術(shù)之根、長產(chǎn)品之樹、成方案生態(tài)，為智能駕駛構(gòu)建安全保障。當(dāng)單車智能的“單兵作戰(zhàn)”升級為車路云協(xié)同的“集團(tuán)軍作戰(zhàn)”，科技進(jìn)步真正成為守護(hù)生命、提升效率、滋養(yǎng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)力量，最終將會實現(xiàn)FST（未來可持續(xù)發(fā)展交通）的美好愿景。