發(fā)布時(shí)間：2019-02-18 21:21

【摘要】：基于部分承載模型的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng),能夠滿足車輛在高速行駛狀態(tài)下的精確動(dòng)態(tài)稱重。然而當(dāng)車輪靜止于傳感器上再次啟動(dòng)時(shí),受其模型所限誤差較大。針對(duì)這一問題以路面交互模型為基礎(chǔ),融合線性分割方法,提出一種基于線性分割的部分承載動(dòng)態(tài)稱重模型,并開發(fā)了4排并列式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證,使用新模型構(gòu)成的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)能夠在車輛變速以及起停狀態(tài)下整車誤差僅為±2%,為重車限重管理系統(tǒng)、非現(xiàn)場(chǎng)治超等應(yīng)用提供了一定的支持。
[Abstract]:The dynamic weighing system based on partial loading model can satisfy the accurate dynamic weighing of vehicles in high speed. However, when the wheel starts again on the sensor, the error of the model is large. In order to solve this problem, a dynamic weighing model based on linear partitioning is proposed and a four-row parallel dynamic weighing system is developed, which is based on the interaction model of road surface and the linear segmentation method. The experimental results show that the dynamic weighing system with the new model can make the whole vehicle error only 鹵2 in the condition of vehicle speed change and starting and stopping, which provides a certain support for the application of the weight limit management system and off-site control system.
【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院;西安文理學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71563045) 西安市科技計(jì)劃資助項(xiàng)目(CXY1531WL25) 西安文理學(xué)院重大改革項(xiàng)目(JG2015A009)
【分類號(hào)】：TP212.9

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2426225