本文關(guān)鍵詞：高速鐵路無縫鋼軌縱向位移在線監(jiān)測方法研究

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【摘要】：無縫鋼軌在溫度改變時會發(fā)生縱向位移,嚴(yán)重時引發(fā)脹軌、斷軌,影響行車安全。針對此問題本文提出一種基于磁致伸縮原理的非接觸式鋼軌縱向位移在線監(jiān)測方法,設(shè)計了系統(tǒng)總體方案、傳感器安裝方式以及基于卡爾曼濾波的數(shù)據(jù)處理算法。系統(tǒng)經(jīng)標(biāo)定和校準(zhǔn),測量最大示值誤差為0.07 mm。為減小溫度變化對測量結(jié)果的影響,通過溫度實驗研究了溫度補償算法,在50℃的溫度變化范圍內(nèi)測量位移輸出漂移不大于0.05 mm。在大西高鐵線的現(xiàn)場試驗結(jié)果表明,該系統(tǒng)能實現(xiàn)測量范圍±100 mm的鋼軌縱向位移監(jiān)測,測量精度達(dá)0.1 mm。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 無縫鋼軌 縱向位移 磁致伸縮位移傳感器 溫度補償 卡爾曼濾波
【基金】：國家自然基金重點(61134003)項目資助
【分類號】：U213.9;TP274
【正文快照】： 1引言在我國高速鐵路大規(guī)模建設(shè)過程中,無縫線路由于其消除鋼軌接縫,改善了軌道結(jié)構(gòu),減小了振動,在高速線路中得到廣泛應(yīng)用。但由于軌縫的消失,鋼軌無法在溫度改變時自由伸縮,從而在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生很大溫度應(yīng)力,當(dāng)扣件壓力不足以抵消溫度應(yīng)力時,鋼軌會發(fā)生縱向位移,溫度升高時引

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1094494