本文關(guān)鍵詞：單氣室油氣懸架的仿真與試驗研究

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【摘要】：參考車輛液力減振器的研究經(jīng)驗和成果,考慮密封的摩擦,建立單氣室油氣懸架的的非線性數(shù)學模型。在不同的充氣壓力下,對單氣室油氣懸架進行臺架試驗研究,分別測得油氣懸架的輸出力和缸筒相對于活塞桿的位移。應用多體動力學仿真軟件ADAMS建立單氣室油氣懸架的虛擬模型,將試驗得到的位移與時間的關(guān)系曲線輸入到虛擬模型進行仿真。將仿真得到的位移特性曲線、速度特性曲線和相應的試驗曲線進行比較,修正了油氣懸架數(shù)學模型中的關(guān)鍵參數(shù),驗證了數(shù)學模型的精確性。分別將考慮密封摩擦和不考慮密封摩擦的仿真結(jié)果與試驗結(jié)果進行比較,證明考慮密封摩擦的油氣懸架數(shù)學模型更精確,但密封摩擦對數(shù)學模型精度的影響在5%以下,如果粗略評價油氣懸架的性能,密封摩擦可以忽略不計。
【作者單位】： 燕山大學車輛與能源學院;北京科技大學土木與環(huán)境工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 油氣懸架 數(shù)學模型 參數(shù)修正 密封摩擦
【基金】：北京科技大學與北京首鋼重型汽車制造廠合作資助項目
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 0前言*油氣懸架以油液傳遞壓力,以惰性氣體(通常為氮氣)作為彈性介質(zhì),以油液流過活塞桿上的單向閥和阻尼孔產(chǎn)生的阻尼作用減振,將傳統(tǒng)懸架的彈性組件和減振器功能集于一體。油氣懸架具有單位儲能比大、結(jié)構(gòu)緊湊、在車輛上容易布置等優(yōu)點,并且其剛度特性接近理想的懸架剛度特

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