為了更精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的薄弱環(huán)節(jié)并針對(duì)其采取預(yù)防措施,結(jié)合節(jié)點(diǎn)度數(shù)和節(jié)點(diǎn)介數(shù)的分析方法設(shè)計(jì)一種基于節(jié)點(diǎn)重要度的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)脆弱性分析方法,將網(wǎng)絡(luò)效率作為衡量網(wǎng)絡(luò)性能的指標(biāo),并以某地區(qū)城區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)為案例進(jìn)行單節(jié)點(diǎn)攻擊和多節(jié)點(diǎn)攻擊仿真實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證所提方法的性能。仿真實(shí)驗(yàn)表明,所提方法所得的結(jié)果比高度數(shù)節(jié)點(diǎn)法和高介數(shù)方法所得預(yù)測(cè)結(jié)果更好,可以更加準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)中的薄弱環(huán)節(jié)。

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【部分圖文】：

圖1 基于節(jié)點(diǎn)重要度的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)脆弱性分析方法流程圖

流程圖，如圖1所示。4仿真實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析

圖2 成渝城際鐵路拓?fù)鋱D

為了驗(yàn)證所提出方法的性能，本文以成渝城際鐵路交通的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D為例[3]，拓?fù)鋱D，如圖2所示。該拓?fù)涔灿?8個(gè)節(jié)點(diǎn)，104條邊，網(wǎng)絡(luò)平均路徑長(zhǎng)度、聚類系數(shù)、有效節(jié)點(diǎn)對(duì)等參數(shù)，見表1。

圖3 依次攻擊高度數(shù)節(jié)點(diǎn)

依次攻擊高度數(shù)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)效率變化率，如圖3所示。依次攻擊高介數(shù)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)效率變化率，如圖4所示。

圖4 依次攻擊高介數(shù)節(jié)點(diǎn)

依次攻擊高介數(shù)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)效率變化率，如圖4所示。采用本文所提方法得到節(jié)點(diǎn)重要度值后，也按照重要度由大到小的順序依次對(duì)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溥M(jìn)行單節(jié)點(diǎn)蓄意攻擊。依次攻擊高重要度節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)效率變化率，如圖5所示。

本文編號(hào)：4027410