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考慮參數(shù)相關(guān)性的區(qū)間多目標(biāo)優(yōu)化方法及其應(yīng)用

發(fā)布時間:2020-10-27 21:20
   優(yōu)化問題廣泛存在于實際工程問題中,且通常包含多個相互矛盾的優(yōu)化目標(biāo),因此需要對工程問題進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化。而多目標(biāo)優(yōu)化問題中包含的多種不確定信息耦合在一起產(chǎn)生的誤差會對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響。同時,由于問題的多源不確定性的存在使得各個參數(shù)之間存在較強的相關(guān)性。近年來研究的區(qū)間方法在表征參數(shù)的不確定性時大大提升了效率與工程實用性。為了得到更加精確的優(yōu)化結(jié)果,本文將不確定參數(shù)間的相關(guān)性考慮到區(qū)間多目標(biāo)優(yōu)化問題的求解之中,研究了一種考慮參數(shù)相關(guān)性的區(qū)間多目標(biāo)優(yōu)化方法,其主要工作如下:首先,本文研究了一種新的考慮參數(shù)相關(guān)性的區(qū)間多目標(biāo)優(yōu)化方法,用于處理不確定性問題。該方法采用區(qū)間結(jié)構(gòu)分析方法,對不確定性目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化,通過在不確定性變量的區(qū)間中點值進(jìn)行泰勒展開,然后再對其進(jìn)行自然區(qū)間擴(kuò)展,可得到目標(biāo)函數(shù)的區(qū)間范圍;然后引用區(qū)間可能度模型,將不確定性約束函數(shù)轉(zhuǎn)化成確定性約束函數(shù)用于下一步處理;基于多維平行六面體模型,經(jīng)過模型中構(gòu)造的仿射坐標(biāo)系,將帶有參數(shù)相關(guān)性的問題利用轉(zhuǎn)換矩陣轉(zhuǎn)換成一般的區(qū)間優(yōu)化問題。通過以上的處理,不確定性目標(biāo)函數(shù)與約束函數(shù)最終轉(zhuǎn)換成確定性的目標(biāo)函數(shù)與約束,最后利用微型多目標(biāo)遺傳算法對問題進(jìn)行優(yōu)化求解。其次,本文通過兩個數(shù)值算例與經(jīng)典十桁架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化算例來驗證本文闡述的方法的性能。通過將考慮參數(shù)相關(guān)性的優(yōu)化結(jié)果與未考慮相關(guān)性的優(yōu)化結(jié)果相比較,較好地驗證了方法的有效性。然后,將研究的方法應(yīng)用到復(fù)合材料圓管耐撞性優(yōu)化中。運用最優(yōu)拉丁超立方試驗設(shè)計方法,對設(shè)計變量進(jìn)行樣本采樣,然后進(jìn)行有限元仿真分析;考慮將不同鋪層角度的纖維厚度作為設(shè)計變量,材料的密度、縱向彈性模量與橫向彈性模量作為不確定性參數(shù),并且參數(shù)間存在相關(guān)性,將復(fù)合材料圓管的比吸能與峰值碰撞力作為優(yōu)化目標(biāo),通過優(yōu)化結(jié)果的比較來進(jìn)行驗證。最后,將本方法與汽車耐撞性優(yōu)化設(shè)計相結(jié)合,將汽車安全性與輕量化同時考慮,碰撞時的駕駛空間與車身重量作為優(yōu)化目標(biāo),研究汽車正碰時汽車前端的壓縮吸能部件,選取部件厚度作為優(yōu)化變量;選取彈性模量與密度作為不確定性參數(shù),且設(shè)定具有相關(guān)性,采用微型多目標(biāo)遺傳算法,求得問題的最優(yōu)解集。通過計算結(jié)果表明了該優(yōu)化方法在工程應(yīng)用上具有較好的實用性。
【學(xué)位單位】:湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類】:O224
【部分圖文】:

種群,多目標(biāo)遺傳算法,基本流程圖,相關(guān)參數(shù)


圖2.1?gMOGA基本流程圖[44]??:設(shè)置外層多目標(biāo)遺傳算法的相關(guān)參數(shù),隨機產(chǎn)生大小為M取值種群尸丨,生成外部種群/^=0。設(shè)外部種群出現(xiàn)相同的連續(xù)代數(shù)g=0,并令迭代初始值r=l;??分級:合并進(jìn)化種群及外部種群匕,創(chuàng)建種群兄=PeUjPt,并配分級,構(gòu)造多個非支配個體集廠,{/=1,2...),若Pe=F;,則計數(shù)器??1,否則令?_/7ag=0。??條件判斷:若(事先給定一般為2 ̄9),則重新生成進(jìn)時采用探測算子產(chǎn)生兩個新個體加入A,轉(zhuǎn)至(2),否則轉(zhuǎn)至(4)。??擠距離計算:對每一個?(戸1,2...),計算其中每個個體的擁擠距按該值從大到小的順序進(jìn)行排列。??部種群:若巧中個體數(shù)小于某一給定值凡,則令,否則凡個個體加入八中。??件判斷:令戶什1,若達(dá)到終止條件最大迭代數(shù)(max,停止迭代,

基本流程圖,多目標(biāo)優(yōu)化,算法流程圖,區(qū)間


圖2.2考慮相關(guān)性的區(qū)間多目標(biāo)優(yōu)化算法流程圖??16??

不同相,前沿面,最優(yōu)解,相關(guān)系數(shù)


的相關(guān)系數(shù)。假定不確定變量CA,t/2與C/3之間存在相關(guān)性,且他們之間的相關(guān)??系數(shù)都相等,??首先,給定不同的相關(guān)系數(shù)p進(jìn)行優(yōu)化,優(yōu)化結(jié)果如圖3.1所示。圖3.1(a)-(d)??分別表示當(dāng)RPDI水平A=1.0時,相關(guān)系數(shù)為0、0.2、0.4和0.6時的非劣解集,??表示多目標(biāo)函數(shù)優(yōu)化結(jié)果中點值組成的象點,藍(lán)色方框表示目標(biāo)值的變化范圍,??在不確定量的影響下,每一個目標(biāo)函數(shù)對應(yīng)著一個變化區(qū)間。??18??
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

1 李新蘭;姜潮;韓旭;;基于區(qū)間的不確定多目標(biāo)優(yōu)化方法及應(yīng)用[J];中國機械工程;2011年09期

2 王國春;成艾國;胡朝輝;鐘志華;;基于Kriging模型的汽車前部結(jié)構(gòu)的耐撞性優(yōu)化[J];汽車工程;2011年03期

3 謝然;蘭鳳崇;陳吉清;丁勇;;滿足可靠性要求的輕量化車身結(jié)構(gòu)多目標(biāo)優(yōu)化方法[J];機械工程學(xué)報;2011年04期

4 朱俊;;車用復(fù)合材料新技術(shù)及在汽車上的應(yīng)用[J];汽車工程師;2009年03期

5 張維剛,鐘志華,趙幼平,谷莉,劉永超;計算機仿真技術(shù)在汽車正碰安全性能改進(jìn)中的應(yīng)用研究[J];機械工程學(xué)報;2002年03期

6 徐澤水,達(dá)慶利;區(qū)間數(shù)的排序方法研究[J];系統(tǒng)工程;2001年06期

7 張全,樊治平,潘德惠;不確定性多屬性決策中區(qū)間數(shù)的一種排序方法[J];系統(tǒng)工程理論與實踐;1999年05期


相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 陳國棟;基于代理模型的多目標(biāo)優(yōu)化方法及其在車身設(shè)計中的應(yīng)用[D];湖南大學(xué);2012年

2 姜潮;基于區(qū)間的不確定性優(yōu)化理論與算法[D];湖南大學(xué);2008年

3 馬龍華;不確定系統(tǒng)的魯棒優(yōu)化方法及應(yīng)用研究[D];浙江大學(xué);2001年


相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 高軼男;基于組合代理模型的汽車碰撞安全性多目標(biāo)優(yōu)化研究[D];重慶大學(xué);2016年

2 黃磊;以輕量化為目標(biāo)的汽車車身優(yōu)化設(shè)計[D];武漢理工大學(xué);2013年

3 宋毅;復(fù)合材料圓柱殼緩沖吸能特性的力學(xué)分析[D];暨南大學(xué);2008年



本文編號:2859078

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