本文關(guān)鍵詞：整車(chē)式不停車(chē)稱重系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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【摘要】：目前高速公路稱重系統(tǒng)采用整車(chē)式靜態(tài)稱重或軸重式動(dòng)態(tài)稱重方式,整車(chē)式稱重系統(tǒng)精度高,但不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)過(guò)車(chē);軸重式稱重系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)過(guò)車(chē),但精度較低。為了提高過(guò)車(chē)速度和稱重精度,將兩種方式結(jié)合起來(lái),提出整車(chē)式不停車(chē)稱重系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。所設(shè)計(jì)的整車(chē)式不停車(chē)稱重系統(tǒng),在多個(gè)車(chē)輛上秤時(shí)會(huì)造成數(shù)據(jù)的多次振蕩,嚴(yán)重影響系統(tǒng)的稱重精度。為了消除振蕩干擾信號(hào),采用慣性數(shù)字濾波和滑動(dòng)平均濾波,對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波處理,提高了稱重精度。該系統(tǒng)已在成都高速部分超限檢測(cè)站投入使用。通過(guò)測(cè)試和實(shí)際運(yùn)行,該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)不停車(chē)整車(chē)式稱重,不僅提高過(guò)車(chē)速度,而且提高了稱重精度。
【作者單位】： 運(yùn)城學(xué)院物理與電子工程系;山西國(guó)強(qiáng)科技發(fā)展有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 整車(chē)式 稱重系統(tǒng) 動(dòng)態(tài)稱重 慣性濾波 滑動(dòng)平均濾波
【分類(lèi)號(hào)】：TH715.1
【正文快照】： 1引言目前高速公路上的稱重系統(tǒng)大都采用整車(chē)式靜態(tài)稱重或軸重式動(dòng)態(tài)稱重方式。前者系統(tǒng)精度高,但不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)過(guò)車(chē);后者系統(tǒng)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)過(guò)車(chē),但精度較低,因?yàn)楫?dāng)車(chē)輛在不停車(chē)的情況下連續(xù)上秤體時(shí),會(huì)造成秤體的振蕩,這必然會(huì)仍然影響到稱重精度,因此,需要對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行

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1 劉t，

本文編號(hào)：787612