平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)在線可靠性評估技術(shù)
本文關(guān)鍵詞:平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)在線可靠性評估技術(shù) 出處:《航空學(xué)報》2017年09期 論文類型:期刊論文
更多相關(guān)文章: 在線可靠性 性能退化 復(fù)合Poisson過程 可靠性評估 平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
【摘要】:平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是現(xiàn)代導(dǎo)航的重要設(shè)備,由于其所處環(huán)境和制造工藝各不相同,導(dǎo)致各個體之間的可靠性有著明顯的差異。如果對收集到的性能誤差數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一處理,無法準(zhǔn)確地反映個體之間的差異性,不利于掌握平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)個體的可靠性規(guī)律。針對該問題,對平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的在線可靠性評估方法進(jìn)行了重點研究。結(jié)合平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)使用過程中的性能變化特點和失效機(jī)理,利用復(fù)合Poisson過程建立了其性能退化模型,并給出了性能參數(shù)評估方法。通過算例分析,說明建立的性能退化模型能夠較好地描述平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的性能退化規(guī)律,有助于掌握平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的可靠性水平。
[Abstract]:Platform inertial navigation system is an important equipment of modern navigation, because of its environment and manufacturing process are different. The reliability of each individual has obvious differences. If the collected performance error data are processed uniformly, it can not accurately reflect the differences between individuals. It is unfavorable to master the individual reliability rule of platform inertial navigation system. The online reliability evaluation method of platform inertial navigation system is studied in detail, which combines the characteristics of performance change and failure mechanism of platform inertial navigation system. The performance degradation model is established by using compound Poisson process, and the evaluation method of performance parameters is given. It is shown that the established performance degradation model can describe the performance degradation law of platform inertial navigation system and is helpful to grasp the reliability level of platform inertial navigation system.
【作者單位】: 海軍工程大學(xué)科研部;中國船舶重工集團(tuán)公司第707研究所;中國人民解放軍91550部隊;
【基金】:國防預(yù)研基金資助項目(41404060101)~~
【分類號】:TN96
【正文快照】: 網(wǎng)絡(luò)出版地址:www.cnki.net/kcms/detail/11.1929.V.20170602.1655.010.html引用格式:錢超,張子劍,李大偉.平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)在線可靠性評估技術(shù)[J].航空學(xué)報,2017,38(9):321259.QIAN C,ZHANG ZJ,LI D W.On-line reliability assessment of platform inertial navigation sys
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,本文編號:1385210
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