【摘要】：停機(jī)位分配是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié),行李裝卸、客艙清潔、配餐、油料供應(yīng)等航班地面作業(yè)都需要在停機(jī)位分配方案確定的基礎(chǔ)上調(diào)度運(yùn)行。日益增長(zhǎng)的航班量,給停機(jī)位分配帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)。如何在停機(jī)位資源有限情況下,確保運(yùn)行安全的同時(shí)提高停機(jī)位資源特別是近機(jī)位資源利用率,對(duì)提升機(jī)場(chǎng)保障能力與服務(wù)水平具有重要意義。論文主要研究繁忙機(jī)場(chǎng)停機(jī)位分配,具體工作包括:考慮停機(jī)位分配對(duì)運(yùn)行安全的影響,分析了相鄰?fù)C(jī)位航班在推出-滑入時(shí)可能的三種潛在沖突,結(jié)合全天不同時(shí)段始發(fā)、過(guò)站和過(guò)夜航班的特定需求,研究建立了避免推出-滑入沖突的全時(shí)段停機(jī)位分配模型,提出了基于禁忌搜索算法的模型求解策略。在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)上的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所構(gòu)建模型減少了相鄰機(jī)位間推出-滑入沖突,較之首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前采用停機(jī)位分配方案,提高了近機(jī)位利用率。針對(duì)實(shí)際運(yùn)行中不可避免的航班隨機(jī)延誤給停機(jī)位分配帶來(lái)的擾動(dòng)問(wèn)題,以北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)為依據(jù),通過(guò)分析航班早到或延誤的分布,提出了定量評(píng)價(jià)停機(jī)位分配方案魯棒性的緩沖時(shí)間成本函數(shù)。在此基礎(chǔ)上,建立了以最小化緩沖時(shí)間成本、航班-機(jī)位匹配差異度和遠(yuǎn)機(jī)位數(shù)為優(yōu)化目標(biāo)的魯棒性多目標(biāo)停機(jī)位分配模型,并設(shè)計(jì)了基于多目標(biāo)禁忌搜索算法求解。在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)上的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所提出的模型能夠較好地處理航班時(shí)刻變化給停機(jī)位分配計(jì)劃帶來(lái)的擾動(dòng)。同時(shí)也結(jié)合對(duì)優(yōu)化結(jié)果Pareto前沿的描述,給出了所提模型在機(jī)場(chǎng)不同運(yùn)行場(chǎng)景的應(yīng)用分析。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：V355;TP18

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2690735