飛來峽雙線省水船閘水力學特性試驗
本文關(guān)鍵詞:飛來峽雙線省水船閘水力學特性試驗
更多相關(guān)文章: 飛來峽雙線省水船閘 水力學試驗 雙線相互輸水 耗水量
【摘要】:為研究廣東北江飛來峽雙線船閘采用相互輸水方式運行的可行性及其省水特性,建立物理模型進行水力學及省水特性試驗研究。對推薦的雙線相互輸水的省水運行方式與單線輸水運行方式進行試驗對比研究表明:采用省水模式節(jié)約耗水量30%~41%,閘室及引航道水力條件優(yōu)于單線運行模式,且不影響通航需求。
【作者單位】: 重慶交通大學西南水運工程科學研究所;重慶交通大學國家內(nèi)河航道整治技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室;廣東省航道局;
【關(guān)鍵詞】: 飛來峽雙線省水船閘 水力學試驗 雙線相互輸水 耗水量
【基金】:廣東省交通運輸廳科技項目(科技-2013-04-007) 內(nèi)河航道整治技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室開放基金資助項目(NHHD-201511;NHHD-201515)
【分類號】:U641.1;TV135.4
【正文快照】: 省水船閘是解決水資源貧乏河段農(nóng)業(yè)、發(fā)電、航運之間用水矛盾的有效工程措施之一[1-3]。法國人卡萊利首先提出了省水船閘的概念并進行實驗,德國從19世紀80年代開始興建省水船閘。我國研究機構(gòu)從60年代起對省水船閘進行了一些水動力學研究[4-12]。目前國內(nèi)已建成的省水船閘有桂
【參考文獻】
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【二級參考文獻】
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【相似文獻】
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中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條
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2 海顯盛;銀盤省水船閘省水池水力特性研究[D];重慶交通大學;2009年
,本文編號:943901
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