本文關鍵詞：湖淤積中高液限粘土壓實特性與碾壓控制標準研究

  更多相關文章： 黃泛區(qū) 中高液限粘土 室內試槽模型 硬-軟雙層路基 凸輪壓路機

【摘要】：黃河下游地區(qū),由黃河泛濫在低洼水中沖淤積形成的中高液限粘土,主要集中于魯西南和魯西北平原區(qū)。作為路基填料具有自身的碾壓性狀：難以晾曬,晾曬易出現“內濕外干”的現象；碾壓后在垂直方向分布不均,形成“硬殼層”；碾壓后土體表面容易失水開裂；一定含水量下碾壓的土體,遇水后強度下降明顯等。為探討該類土碾壓后的路用性能及碾壓控制標準,本研究通過現場土的顆分與可塑性試驗、擊實試驗、三軸剪切試驗、固結壓縮試驗和滲透試驗等一系列室內試驗,分析了該類土的顆粒組成及力學特性。由現場試驗路在不同含水量與碾壓設備及工藝碾壓方案的試驗,確定了適用于該類土的碾壓機具及碾壓工藝。通過模擬現場碾壓后路基工作性狀的室內試槽模型試驗,揭示了該類土“硬-軟雙層”路基的工作機理,驗證了適用于該類土的碾壓控制指標。由室內、外及模型槽試驗結果的分析,得出的結論如下：(1)黃泛區(qū)中高液限粘土粘粒和粉粒含量皆高、滲透系數小、保水性好及定名點落在塑性圖上低液限粘土與高液限粘土過渡區(qū)域的特點,其物理力學性質不同于其他土質,屬特殊類中液限粘性土。(2)該類土的力學性質受含水率影響明顯。根據含水率的不同,可以分為三個典型區(qū)域：高強度的低含水率區(qū)域,含水率介于最優(yōu)含水率17%附近；具備一定強度的穩(wěn)定含水率區(qū)域,此時含水率增加至20～23%；低強度的高含水率區(qū)域,含水率進一步提高至26～29%。(3)施工時土料含水率分布不均,超壓容易翻漿。經過現場試驗得知,該類土碾壓工藝為：光輪壓路機靜壓1遍+凸輪壓路機強振3～4遍+膠輪壓路機收面1遍。(4)該類高液限粘土,當存在一定厚度的上部硬殼層時,“硬-軟”雙層路基具有特殊的工作機理和性能。上部強度更高的硬殼層承擔與擴散絕大部分外部荷載；有較高的粘粒含量,在較高含水率時起到“固水保氣”的作用。因此,合適飽和度下路基具有較穩(wěn)定的工作特性。
【關鍵詞】：黃泛區(qū) 中高液限粘土 室內試槽模型 硬-軟雙層路基 凸輪壓路機
【學位授予單位】：山東大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TV221.2
【目錄】：

• 摘要7-8
• ABSTRACT8-10
• 第一章 緒論10-14
• 1.1 研究的目的及意義10
• 1.2 國內外研究現狀10-12
• 1.2.1 礦物組成10-11
• 1.2.2 高液限粘土的強度和變形特性11
• 1.2.3 高液限粘土的施工控制標準11-12
• 1.3 研究的主要內容及創(chuàng)新點12-14
• 1.3.1 研究內容及技術路線12-13
• 1.3.2 創(chuàng)新點13-14
• 第二章 湖淤積中高液限粘土的物理性質和力學特性14-32
• 2.1 顆粒及物質組成試驗14-15
• 2.2 擊實試驗15-18
• 2.3 回彈模量18-21
• 2.4 室內壓縮試驗21-23
• 2.5 CBR試驗23-24
• 2.6 三軸剪切試驗24-27
• 2.7 直剪試驗27-30
• 2.8 本章小結30-32
• 第三章 湖淤積中高液限粘土路基壓實現場試驗32-52
• 3.1 工程概況32-33
• 3.2 現場實驗目的及要求33
• 3.3 試驗段概述33-34
• 3.3.1 試驗段地點33
• 3.3.2 主要施工里程33
• 3.3.3 主要試驗數據33
• 3.3.4 主要檢測方法33-34
• 3.3.5 試驗段設備34
• 3.4 主要施工工藝34-38
• 3.4.1 降水34-35
• 3.4.2 甩土35
• 3.4.3 排水35
• 3.4.4 取土35-36
• 3.4.5 翻曬36
• 3.4.6 平整、封面36-37
• 3.4.7 現場粉碎與碾壓設備及工藝37-38
• 3.4.8 試驗檢測38
• 3.5 現場施工試驗38-48
• 3.5.1 MRK44+178--MRK44+535段38-40
• 3.5.2 MRK44+178--MRK44+535段追加試驗40-42
• 3.5.3 MRK45+228--K45+600段42-43
• 3.5.4 K49+550-K49+750段43-46
• 3.5.5 MRK46+525——MRK46+780段46-47
• 3.5.6 AK0+150—AK0+300段47-48
• 3.6 灰土改性路床48-49
• 3.7 現場沉降監(jiān)測49
• 3.8 現場試驗總結49-52
• 第四章 湖淤積中高液限粘土路基室內模型試驗52-80
• 4.1 試驗目的52
• 4.2 試驗方案52-54
• 4.3 未加地下水路基試驗結果54-71
• 4.3.1 路基應力55-59
• 4.3.2 路基總變形59-62
• 4.3.3 地基反應模量62-63
• 4.3.4 路基回彈模量63-67
• 4.3.5 路基彎沉67-68
• 4.3.6 路基CBR68-71
• 4.4 加地下水路基試驗結果71-77
• 4.4.1 浸水前后路基含水率變化71-72
• 4.4.2 浸水前后路基各項檢測指標72-77
• 4.5 本章小結77-80
• 第五章 結論80-82
• 5.1 主要研究結論80-81
• 5.2 研究展望81-82
• 參考文獻82-84
• 致謝84-86
• 攻讀學位期間主要的科研成果86-87
• 學位論文評閱及答辯情況表87

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本文編號：810465