碾壓混凝土壩施工具有工期長、混凝土澆筑量巨大、涉及機(jī)械眾多的特點(diǎn),通過人工方法編制施工組織設(shè)計(jì)、找到合理的機(jī)械配置是非常困難的,因此,利用計(jì)算機(jī)仿真方法模擬碾壓混凝土壩施工過程,研究施工工期、設(shè)備利用率與機(jī)械配置的關(guān)系,成為越來越普遍的選擇。倉面施工作為整個大壩澆筑過程中最重要的環(huán)節(jié)之一,近年來得到了較多的關(guān)注,但是研究成果卻較少。在倉面施工中,入倉口是不可忽略的影響因素,它不僅能夠影響到自卸汽車進(jìn)出倉面的效率,同時,在倉面澆筑的封倉階段,由于入倉口處空間狹窄,機(jī)械作業(yè)面積小,導(dǎo)致封倉作業(yè)時間較久,最終會影響整體澆筑效率。所以,在建立倉面施工仿真模型時考慮入倉口因素,對于提高倉面施工仿真精度具有積極意義。本文詳細(xì)分析了碾壓混凝土壩倉面作業(yè)流程,把倉面施工系統(tǒng)分為拌合裝料子系統(tǒng)、車輛運(yùn)輸子系統(tǒng)和倉面澆筑子系統(tǒng),通過混凝土在各個子系統(tǒng)之間的流轉(zhuǎn)將整個施工系統(tǒng)關(guān)聯(lián)起來。同時,詳細(xì)研究了不同汽車入倉方式的具體工藝流程,對各個子系統(tǒng)進(jìn)行了更細(xì)致地劃分,將車輛運(yùn)輸子系統(tǒng)分為自卸汽車運(yùn)輸模塊和出入倉模塊,倉面澆筑子系統(tǒng)分為條帶澆筑模塊和入倉口澆筑模塊,突出了入倉口的特殊性。最后,采用離散事件仿真方法... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 選題意義
    1.3 大壩施工仿真研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 研究內(nèi)容與方法
    1.5 本章小結(jié)
2 工程施工仿真基本原理
    2.1 系統(tǒng)仿真概念
        2.1.1 系統(tǒng)的定義與特性
        2.1.2 系統(tǒng)的分類
        2.1.3 系統(tǒng)仿真概念與流程
        2.1.4 仿真建模的要求
    2.2 離散系統(tǒng)仿真原理
        2.2.1 離散系統(tǒng)基本要素
        2.2.2 離散系統(tǒng)仿真策略
        2.2.3 仿真時鐘推進(jìn)方法
    2.3 Flexsim仿真軟件介紹
        2.3.1 Flexsim軟件特點(diǎn)
        2.3.2 Flexsim模型基本要素
    2.4 本章小結(jié)
3 倉面施工作業(yè)系統(tǒng)分析
    3.1 倉面施工系統(tǒng)劃分
        3.1.1 拌合裝料系統(tǒng)
        3.1.2 運(yùn)輸系統(tǒng)
        3.1.3 倉面作業(yè)系統(tǒng)
    3.2 排隊(duì)系統(tǒng)描述及規(guī)則
    3.3 自卸汽車入倉方式組合
        3.3.1 常見自卸汽車入倉方式
        3.3.2 入倉口數(shù)量的選擇
    3.4 本章小結(jié)
4 模型的建立與仿真實(shí)現(xiàn)
    4.1 模型分析
        4.1.1 倉面施工系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        4.1.2 模型假設(shè)條件
        4.1.3 模型約束條件
    4.2 拌合裝料模型
        4.2.1 拌合樓產(chǎn)量的確定
        4.2.2 裝料模型
        4.2.3 裝車服務(wù)時間參數(shù)
        4.2.4 拌合裝料模型實(shí)現(xiàn)
    4.3 運(yùn)輸系統(tǒng)模型
        4.3.1 上壩運(yùn)輸模型
        4.3.2 自卸汽車出入倉模型
        4.3.3 車輛運(yùn)輸模型實(shí)現(xiàn)
    4.4 分層澆筑模型
        4.4.1 第一條帶澆筑模型
        4.4.2 剩余條帶澆筑模型
        4.4.3 入倉口處澆筑模型
        4.4.4 服務(wù)時間參數(shù)
        4.4.5 分層澆筑模型實(shí)現(xiàn)
    4.5 本章小結(jié)
5 工程應(yīng)用及分析
    5.1 倉面施工基本情況
        5.1.1 倉面基本信息
        5.1.2 機(jī)械設(shè)備參數(shù)
    5.2 仿真結(jié)果分析
        5.2.1 入倉方式的影響
        5.2.2 入倉口數(shù)量的影響
        5.2.3 自卸汽車數(shù)量的影響
    5.3 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮倉面實(shí)時監(jiān)控厚度影響的堆石壩倉面施工仿真[J]. 杜榮祥,鐘登華,關(guān)濤,胡煒,王乾偉.  天津大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)與工程技術(shù)版). 2018(04)
[2]基于離散事件的貨運(yùn)站通過能力仿真研究[J]. 周志龍,劉凱強(qiáng).  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2017(S1)
[3]中國碾壓混凝土壩統(tǒng)計(jì)分析[J]. 劉六宴,溫麗萍.  水利建設(shè)與管理. 2017(01)
[4]基于實(shí)時監(jiān)控的碾壓混凝土壩倉面施工仿真可視化分析[J]. 鐘登華,張?jiān)?吳斌平,任炳昱.  河海大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016(05)
[5]系統(tǒng)耦合機(jī)制在碾壓混凝土壩施工仿真中的應(yīng)用[J]. 趙春菊,周華維,周宜紅.  武漢大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2013(04)
[6]高堆石壩施工過程的仿真與優(yōu)化[J]. 鐘登華,常昊天,劉寧,張平.  水利學(xué)報. 2013(07)
[7]基于OGRE的碾壓混凝土壩施工過程可視化仿真系統(tǒng)[J]. 趙春菊,胡超,周宜紅.  水利水電科技進(jìn)展. 2013(04)
[8]基于AutoCAD的碾壓混凝土壩仿真研究[J]. 王仁超,王馳,潘菲菲.  水資源與水工程學(xué)報. 2013(02)
[9]碾壓混凝土壩施工倉面作業(yè)系統(tǒng)仿真與優(yōu)化研究[J]. 趙春菊,董慧,周宜紅.  水利水電技術(shù). 2013(01)
[10]耦合動態(tài)合倉的碾壓混凝土壩施工進(jìn)度全過程仿真[J]. 常昊天,鐘登華,王雙起,陳永興.  天津大學(xué)學(xué)報. 2013(01)

博士論文
[1]高碾壓混凝土壩施工過程仿真與進(jìn)度風(fēng)險研究[D]. 常昊天.天津大學(xué) 2014
[2]高心墻堆石壩施工場內(nèi)交通仿真與實(shí)時控制研究[D]. 劉寧.天津大學(xué) 2013
[3]混凝土高拱壩施工動態(tài)仿真與實(shí)時控制研究[D]. 吳康新.天津大學(xué) 2008
[4]高碾壓混凝土拱壩施工過程仿真與優(yōu)化研究[D]. 鄭家祥.天津大學(xué) 2007

碩士論文
[1]基于入倉影響因素的碾壓混凝土壩模擬分析[D]. 邵相偉.大連理工大學(xué) 2017
[2]企業(yè)時間即時管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 李林峻.電子科技大學(xué) 2013
[3]碾壓混凝土壩平層鋪筑倉面施工模擬[D]. 郝雪瑩.大連理工大學(xué) 2013
[4]基于生產(chǎn)系統(tǒng)故障響應(yīng)的碾壓混凝土壩施工仿真機(jī)制研究[D]. 周華維.三峽大學(xué) 2013
[5]基于仿真的龍開口水電站碾壓混凝土壩施工進(jìn)度研究[D]. 沈有輝.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2010



本文編號：3457055