管道車水力輸送作為一種新型的、節(jié)能的輸送方式,對其在管道中的流場特性和受力情況的研究有重要的意義。分析不同徑長比管道車靜止于管流中時其壁面應力分布情況。一種是利用激光多普勒測速儀（LDV）測量管道車壁面速度分布,通過理論計算獲得管道車壁面切應力的分布情況;另一種是通過定制管道測力系統(tǒng)直接測量管道車壁面主應力的分布情況。試驗是在管徑100 mm,管長27 m的循環(huán)系統(tǒng)中進行。結果表明管道車壁面的切應力和正應力的3個分量都關于Z軸對稱分布。管道車車身壁面的切應力對管道車的作用力很小,管道車徑長比ε=0.53時,管道車壁面切應力的平均值最大;ε=0.63時,管道車壁面切應力的平均值最小。管道車車身壁面主應力對管道車作用力很大,且3個分量中周向分量σ_c最大,軸向分量σ_a次之,徑向分量σ_r最小,即σ_c>σ_a>σ_r。在該試驗工況下,管道車車身壁面主應力軸向分量應包含管道車壁面的切應力,而且水流的紊動對管道車車身壁面的雷諾應力不能忽略。 

【文章來源】：中國農村水利水電. 2020,(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

管道車運輸系統(tǒng)坐標系

試驗系統(tǒng)結構圖(單位:mm)

管道車水力輸送是將物料密封于圓筒狀容器(管道車)當中,然后注入循環(huán)封閉管道,以水流作為載體,水壓力提供動力,將物料輸送到指定目的地的一種新型的輸送方式。本次試驗所用管道車模型示意圖如圖3所示,主要由料筒、堵頭、支撐體和支腳4部分組成。料筒作為管道車的核心部件,用于盛放需要運輸?shù)奈锪?本次試驗所選用料筒的徑長比定義為ε=Dc/Lc,Lc表示料筒的長度,Dc表示料筒的外徑,料筒壁厚5 mm。支撐體上安裝有支腳,呈120°角分布,保證了管道車在運行過程中與管道同心,支撐體端部裝有萬向滾珠,用來減少管道車在運行過程中與管壁的摩擦。2.4 斷面選擇及測點布置


本文編號：3409184