為優(yōu)化水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)空載PID相關(guān)參數(shù),提出一種改進(jìn)混合差分進(jìn)化算法（IHDE）,即先根據(jù)某電站混流式水輪發(fā)電機(jī)組建立相應(yīng)空載工況數(shù)學(xué)模型,其次引入IHDE對(duì)空載工況數(shù)學(xué)模型PID參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,由于DE算法易出現(xiàn)早熟收斂問題,對(duì)該算法縮放因子的取值進(jìn)行優(yōu)化;同時(shí),為了增強(qiáng)差分進(jìn)化算法（DE）的全局搜索性能,在DE的選擇階段加入模擬退火算法的個(gè)體更新機(jī)制進(jìn)行選擇操作;然后,提出一種改進(jìn)的綜合ITAE指標(biāo)用于評(píng)價(jià)空載擾動(dòng)的仿真結(jié)果,使得目標(biāo)函數(shù)的評(píng)價(jià)方式更加準(zhǔn)確且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求;最后,通過試驗(yàn)仿真與不同算法進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了IHDE優(yōu)化水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)PID參數(shù)的有效性。 

【文章來源】：水電能源科學(xué). 2020,38(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

某電站調(diào)速系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)數(shù)學(xué)模型

引水系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型采用簡化版剛性水錘表達(dá)式來描述[10]，見圖3。圖3中，Ky為水流修正系數(shù)；Tw為水流慣性時(shí)間常數(shù)；Pw(s）為機(jī)組機(jī)械功率。3.4 發(fā)電機(jī)及負(fù)荷模型

基于水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)PID傳遞函數(shù)模型和發(fā)電機(jī)負(fù)荷模型建立調(diào)速系統(tǒng)空載擾動(dòng)仿真數(shù)學(xué)模型，見圖5。圖5中，F(xiàn)1(s）為機(jī)組頻率擾動(dòng)；F(s）為機(jī)組仿真頻率；e(s）為擾動(dòng)頻率與仿真頻率偏差。圖5 某電站空載擾動(dòng)仿真模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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