發(fā)布時間：2021-07-06 14:28

　　樂山大佛位于擬建的岷江老木孔樞紐水庫回水變動區(qū),其水域條件受樞紐運行方式的影響較大。為分析建庫前后上、下行船行波對樂山大佛的影響,建立了非正交曲線坐標下的平面二維水流數(shù)學(xué)模型,并對該模型的水位和流速進行了驗證,驗證結(jié)果表明此模型能較好地反映河段的水流運動情況。利用經(jīng)驗公式計算了建庫前后岷江樂山大佛水域出現(xiàn)的最大船行波下滾深度和最大船行波波高。計算結(jié)果表明,建庫后岷江樂山大佛水域由于行船和風(fēng)壅引起的最大波高低于樂山大佛平臺,基本上不會對其產(chǎn)生不利影響。 

【文章來源】：水電能源科學(xué). 2020,38(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

計算網(wǎng)格圖

綜上所述，岷江老木孔樞紐修建后為減少上、下行船行波對樂山大佛的影響，建議采取如下措施：(1)盡量使船舶遠離岸邊行駛，如1 000t級機動駁、60TEU集裝箱船類貨船，適合在離岸距離為300～500 m內(nèi)行駛；旅游船和快艇適合在離岸距離大于50m外區(qū)域行駛。(2)在允許的條件下，船舶應(yīng)在樂山大佛流域減速慢行。經(jīng)計算，1 000t級機動駁、60TEU集裝箱船類貨船，航速應(yīng)限制在10.2km/h內(nèi)；旅游船最大航速為17.5km/h；快艇最大航速為21.1km/h。(3)合理規(guī)劃航道（貨船和旅游船的初步規(guī)劃航線見圖3），盡量使相同量級的船舶使用相同的航線。(4)加固樂山大佛周圍的堤身，做好岸坡的防沖護岸。圖3 規(guī)劃航跡線圖

規(guī)劃航跡線圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]船舶興波對船舶影響研究及其在受限水域中的應(yīng)用[D]. 高凱.大連海事大學(xué) 2004



本文編號：3268416