老木孔電站是岷江航道梯級(jí)連通的重要節(jié)點(diǎn)。在建設(shè)該電站同時(shí),其壩址至下游犍為電站庫(kù)尾之間天然河段將通過(guò)整治措施提升至Ⅲ級(jí)航道。出于生態(tài)及人文環(huán)境保護(hù)目的,要求將老木孔原規(guī)劃正常蓄水位降低1 m。結(jié)合航道整治,通過(guò)降低壩下河段水面比降的方式,研究兼顧補(bǔ)償電站發(fā)電水頭和保證通航條件的整治措施。采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行方案比選,調(diào)整壩下流向并逐步優(yōu)化分流比,提出最優(yōu)的推薦方案。結(jié)果表明,優(yōu)化方案3既能保證引航道連接段水流條件滿足規(guī)范要求,又可以降低壩下水位、補(bǔ)償發(fā)電效益。 

【文章來(lái)源】：水運(yùn)工程. 2020,(12)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

樞紐平面布置

由于電站上游河道中分布有珍稀魚類產(chǎn)卵場(chǎng)以及樂(lè)山大佛等世界遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)，為避免對(duì)生態(tài)環(huán)境與人文景觀造成潛在威脅，須將原規(guī)劃358 m的正常蓄水位降低1 m。在研究航道整治方案過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，由于河道地形限制，老木孔—癩兒灘河段低水期(Q=500 m3?s)集中了約1.4 m的水頭差(圖2)。如能結(jié)合航道整治方案，充分利用這部分水頭，降低水面比降，無(wú)疑對(duì)增加綜合效益起到巨大作用。1.2 河段現(xiàn)狀

老木孔樞紐下游約16 km長(zhǎng)的河段縱坡大、水位變幅大、洲島發(fā)育、汊浩縱橫、水流分散，屬典型山區(qū)河流，河勢(shì)見(jiàn)圖3。由于泥沙沖積、卵石淤埋，導(dǎo)致灘險(xiǎn)發(fā)育，其中新癩兒灘為近年形成的新灘險(xiǎn)，各險(xiǎn)灘分布及礙航情況見(jiàn)表1。2 整治思路

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]山區(qū)河流急流灘險(xiǎn)航道整治技術(shù)研究[D]. 曹民雄.南京水利科學(xué)研究院 2005



本文編號(hào)：3130485