針對特高拱壩混凝土澆筑精細(xì)化管控的難題,開展施工機(jī)械狀態(tài)采集、環(huán)節(jié)識別、綜合分析、評價標(biāo)準(zhǔn)、智能管控五個方面的研究,研制了多參數(shù)集成監(jiān)控設(shè)備,實現(xiàn)了混凝土運輸機(jī)械狀態(tài)的識別;構(gòu)建了"一線兩循環(huán)"混凝土運輸環(huán)節(jié)實時識別模型,實現(xiàn)了混凝土運輸各環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)識別;提出了"綜合評估、起源定位、溯源定位"的三級效率綜合分析模型,實現(xiàn)了混凝土運輸效率評估與關(guān)鍵影響因子分析;研發(fā)了集"中樞管控、移動監(jiān)管、專業(yè)分析、成果發(fā)布"于一體的特高拱壩混凝土運輸智能管控平臺,實現(xiàn)了特高拱壩混凝土運輸過程的精細(xì)化與智能化管控。 

【文章來源】：地下空間與工程學(xué)報. 2020,16(S2)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

2 纜機(jī)入倉強度數(shù)據(jù)分析

為采集拌和樓的出機(jī)口編號、出料開始(結(jié)束)時間、接料運輸車編號等信息，通過集成RFID射頻技術(shù)、行程開關(guān)等傳感器，研制了拌和樓監(jiān)控設(shè)備，對拌和樓的下料信息進(jìn)行實時采集，將監(jiān)控到的信息進(jìn)行緩存并以WIFI或者4G通信方式實時發(fā)送給服務(wù)器，如圖1所示。為采集運輸車的位置、裝料、卸料等節(jié)點信息，通過集成全球衛(wèi)星定位、UWB區(qū)域定位、行程開關(guān)等傳感器與駕駛室顯示器，研制了運輸車監(jiān)控設(shè)備，對運輸車的運輸狀態(tài)信息進(jìn)行實時采集，將監(jiān)控到的信息進(jìn)行緩存并以WIFI或者4G通信方式實時發(fā)送給服務(wù)器，如圖2所示。

為采集運輸車的位置、裝料、卸料等節(jié)點信息，通過集成全球衛(wèi)星定位、UWB區(qū)域定位、行程開關(guān)等傳感器與駕駛室顯示器，研制了運輸車監(jiān)控設(shè)備，對運輸車的運輸狀態(tài)信息進(jìn)行實時采集，將監(jiān)控到的信息進(jìn)行緩存并以WIFI或者4G通信方式實時發(fā)送給服務(wù)器，如圖2所示。為采集纜機(jī)吊鉤的位置、速度等信息，通過集成衛(wèi)星定位、數(shù)據(jù)緩存、大容量供電、WIFI或者4G通信，研制了纜機(jī)監(jiān)控設(shè)備，對纜機(jī)位置、速度、接料對接車輛等信息進(jìn)行實時采集，將監(jiān)控到的信息進(jìn)行緩存并以WIFI或者4G通信方式實時發(fā)送給服務(wù)器，如圖3所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3099469