【摘要】：閘站結合布置方式結構復雜,泵站運行時前池易存在不良流態(tài),降低泵站運行效率。以安徽某閘站結合工程為例,采用計算流體力學(CFD)對該工程進行模擬分析,研究其閘站工程布置的合理性和船舶通航的安全性以及改進優(yōu)化方案。結果表明,原設計方案下的導流墩過短,導致斜流和回流的產生。針對原設計方案存在的不足,采取了2種導流墩優(yōu)化方案,對2種優(yōu)化方案改進的結果進行對比,發(fā)現(xiàn)僅對導流墩進行延長時,能減小前池內的回旋范圍,降低通航的軸向速度,但橫向速度的改善并不明顯。而在導流墩延長的基礎上,對導流墩進行開孔,能夠降低通航的橫向速度,保證閘站的穩(wěn)定運行和安全通航。
[Abstract]:The structure of the sluice station combined with the layout is complex, and the bad flow state in the front pool of the pump station is easy to exist, which reduces the operation efficiency of the pump station. Taking a sluice station project in Anhui province as an example, this paper uses computational fluid dynamics (CFD) to simulate and analyze the project, and studies the rationality of the engineering layout of the gate station, the safety of ship navigation and the improvement of optimization scheme. The results show that the diversion piers in the original design are too short, which leads to the formation of oblique flow and reflux. In view of the shortcomings of the original design, two optimization schemes of diversion piers are adopted, and the results of the improvement of the two optimization schemes are compared. It is found that the circumflex range in the forebay can be reduced when only the diversion piers are prolonged. The axial velocity of navigation is reduced, but the improvement of lateral velocity is not obvious. On the basis of the prolongation of the diversion pier, the opening of the guide pier can reduce the lateral speed of navigation and ensure the stable operation and safe navigation of the sluice station.
【作者單位】： 揚州大學水利與能源動力工程學院;
【基金】：國家自然科學基金青年科學基金項目(51409227) 江蘇省博士后科研資助計劃項目(1501115B) 長江科學院開放研究基金資助項目(CKWV2016386/KY) 國家自然科學基金重點項目(51139001) 揚州大學大學生學術科技分析基金資助項目(x20160524)
【分類號】：TV66

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本文編號：2316778