發(fā)布時間：2017-12-03 12:06

  本文關(guān)鍵詞：水利工程高危作業(yè)人因評價體系中的認知圖理論研究

  更多相關(guān)文章： 水利工程 高危作業(yè) 風(fēng)險識別 認知地圖 G法

【摘要】：為加強水利工程施工安全管理和預(yù)防事故發(fā)生,通過建立認知地圖對高危作業(yè)中的人為因素進行了分析。在修訂的人為因素分析與分類系統(tǒng)(HFACS)對高危作業(yè)人為因素進行識別的基礎(chǔ)上,通過引入認知地圖理論,建立了人為因素的因果認知地圖并進行頭節(jié)點、尾節(jié)點和中心性分析;提出認知廣度和認知深度概念,通過數(shù)理統(tǒng)計各人為因素出現(xiàn)的頻數(shù)和采用G1法求其各因素權(quán)重,建立二維平面認知地圖,對事故的關(guān)鍵影響因素進行了識別和分析。結(jié)果表明:教育培訓(xùn)、作業(yè)環(huán)境和人員健康狀況是導(dǎo)致高危作業(yè)事故最核心因素,該方法能有效對水利工程人為因素進行分析研究,具有一定適用性。
【作者單位】： 三峽大學(xué)水利與環(huán)境學(xué)院;
【基金】：湖北省自然科學(xué)基金重點項目(2012FFA087) 三峽大學(xué)研究生科研創(chuàng)新基金項目(SDYC2016003)
【分類號】：TV513
【正文快照】： 0引言認知地圖概念最早由Tolman于1948年提出,經(jīng)發(fā)展完善,認知地圖已發(fā)展為再現(xiàn)個人表達的概念及概念之間因果依賴的定向連接的因果關(guān)系網(wǎng)絡(luò),具有可以表達隱性知識,同時能提供決策支持等特點[1-2]。目前國外已廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)略管理、風(fēng)險決策以及知識管理等領(lǐng)域管理者認知結(jié)構(gòu)的

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 侯婉君;;跑道侵入中的人為因素[J];商品與質(zhì)量;2011年SC期

2 周錫良;加強人為因素研究,提高安全管理水平[J];中國民航學(xué)院學(xué)報;2002年S1期

3 陳貽忠;應(yīng)用人為因素理論 完善機務(wù)安全體系[J];機電技術(shù);2003年S1期

4 許健武;鄒國良;;理念導(dǎo)入與制度創(chuàng)新——淺談人為因素在空管基層單位中的應(yīng)用[J];空中交通管理;2005年03期

5 董艇艦;;構(gòu)建一種新型人為因素分析模型[J];中國民航大學(xué)學(xué)報;2007年S1期

6 ;2009國際航空人為因素研討會征文通知[J];中國民航大學(xué)學(xué)報;2009年02期

7 杜萬營;;人為因素與安全管理[J];空中交通管理;2009年07期

8 羅敏;戎梅;;航空人為因素研究熱點[J];國際航空;2010年03期

9 張春來,吳兆麟;機艙火災(zāi)事故中人為因素的研究[J];大連海事大學(xué)學(xué)報;1999年02期

10 周濤;;航空情報中人為因素的分析[J];科技視界;2014年17期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳貽忠;;應(yīng)用人為因素理論 完善機務(wù)安全體系[A];福建省科協(xié)第三屆學(xué)術(shù)年會裝備制造業(yè)專題學(xué)術(shù)年會論文集[C];2003年

2 ;船上安全管理和人為因素[A];安全理論與實踐[C];2006年

3 夏良云;;內(nèi)河安全人為因素研究方法[A];風(fēng)浪情況下的船舶安全與對策論文集[C];2001年

4 李勇;張哲;袁宗祥;;內(nèi)河航行安全中人為因素的可靠性分析[A];船舶航行與安全管理論文集——中國航海學(xué)會內(nèi)河船舶駕駛專業(yè)委員會學(xué)術(shù)研討會文選[C];2002年

5 張元;王永剛;王新;;我國民航安全管理由人為因素管理向組織管理轉(zhuǎn)變的研究[A];第十四屆海峽兩岸及香港、澳門地區(qū)職業(yè)安全健康學(xué)術(shù)研討會暨中國職業(yè)安全健康協(xié)會2006年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2006年

6 楊玉峰;管仲富;;淺析人為因素在船舶交通事故中的重要性[A];船舶碰撞與應(yīng)急處置[C];2007年

7 夏海波;胡甚平;;海事中人為因素的調(diào)查與分析[A];2004防止船舶行事故新經(jīng)驗新技術(shù)學(xué)術(shù)研討會論文集（下冊）[C];2004年

8 吳都坡;;人為因素造成運用貨車車輛緊急閥故障原因及分析[A];《河南鐵道》2011年第2期[C];2011年

9 王啟友;;淺析人為因素對漁船航行安全的影響[A];中國航海學(xué)會海洋船舶駕駛專業(yè)委員會海事與安全論文集[C];1999年

10 付玉慧;季永青;;海事中人為因素的調(diào)查[A];2003海上航行安全論文集[C];2003年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 本報記者 索佩敏;東航承認返航有人為因素云南分公司兩負責(zé)人停職[N];上海證券報;2008年

2 高初建;“集體返航”事件的另一重意義[N];中華工商時報;2008年

3 丁雷;再公平的制度也敵不過“人為因素”[N];大連日報;2013年

4 本報記者 林火燦;每一起安全事故背后都有“人為因素”[N];經(jīng)濟日報;2013年

5 記者 杜振杰;97.6%源于人為因素[N];中國安全生產(chǎn)報;2006年

6 孫江敏;人為因素火災(zāi)占多數(shù)[N];人民公安報·消防周刊;2008年

7 賈遠琨;東航承認：返航有明顯人為因素[N];新華每日電訊;2008年

8 黎成科;人為因素引發(fā)“中藥傷害事件”不容忽視[N];中國中醫(yī)藥報;2005年

9 齊軒;人為因素仍是主要原因[N];中國安全生產(chǎn)報;2005年

10 王小瑞;人為因素才是安全軟肋[N];中國計算機報;2006年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 納拉卡;海運中人為因素與新技術(shù)的研究[D];大連海事大學(xué);2010年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 吳艷那;海上安全中人為因素的研究[D];大連海事大學(xué);2015年

2 張蕾;深航人為因素風(fēng)險評估與預(yù)警系統(tǒng)研究[D];電子科技大學(xué);2012年

3 卜曉敏;航空人為因素事故/事件分析模型研究[D];中國民航大學(xué);2008年

4 王云豐;民航飛行員違章飛行人為因素研究[D];西南大學(xué);2008年

5 周勇邦;航空人為因素適航審定中生理參數(shù)檢測技術(shù)的研究與實現(xiàn)[D];上海交通大學(xué);2013年

6 趙月;地下水封儲油洞庫人為因素管理的研究[D];中國地質(zhì)大學(xué)（北京）;2014年

7 徐恒;船舶違法排污人為因素分析評價及控制研究[D];大連海事大學(xué);2009年

8 張哲;內(nèi)河航行安全中人為因素的可靠性分析[D];武漢理工大學(xué);2002年

9 周俊峰;船舶操作性污染的人為因素分析與評價[D];上海海事大學(xué);2006年

10 劉川馳;特定飛行場景中的人在環(huán)復(fù)雜系統(tǒng)涌現(xiàn)機制仿真研究[D];上海交通大學(xué);2013年

，

本文編號：1248620