本文關(guān)鍵詞：船舶撞擊作用下的重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析研究

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【摘要】：隨著跨國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對(duì)外貿(mào)易量呈逐年增加的趨勢(shì)。運(yùn)量的增加以及對(duì)運(yùn)輸成本的要求使船舶大型化成為一種趨勢(shì)�，F(xiàn)有的港口已經(jīng)越來(lái)越難以滿(mǎn)足大型船舶的吃水要求,而自然條件優(yōu)越的天然良港選址所剩無(wú)幾,港口深水化建設(shè)不得不在風(fēng)大浪高、環(huán)境惡劣的海域中進(jìn)行,這對(duì)傳統(tǒng)的碼頭結(jié)構(gòu)型式提出了更高的挑戰(zhàn)。重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)是一種新型碼頭結(jié)構(gòu),它結(jié)合了重力式結(jié)構(gòu)與樁基結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。目前,針對(duì)該結(jié)構(gòu)的相關(guān)研究還處于初級(jí)階段,國(guó)內(nèi)尚未見(jiàn)其工程實(shí)例,為了給重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)施工提供依據(jù),需要開(kāi)展大量的基礎(chǔ)性研究。由于上部結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)性,船舶撞擊是該結(jié)構(gòu)的控制荷載。本文利用數(shù)值模擬的方法,研究斜樁-重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性,重點(diǎn)分析其在船舶撞擊作用下的響應(yīng)情況,明確結(jié)構(gòu)的剛度分布和受力機(jī)理。通過(guò)大型有限元分析軟件ANSYS-Workbench結(jié)合參數(shù)化語(yǔ)言APDL進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),建立了考慮流固耦合作用的斜樁-重力式復(fù)合結(jié)構(gòu)三維數(shù)值模型,分析了結(jié)構(gòu)的自振頻率和振型,探討了流固耦合作用對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的影響。利用顯示動(dòng)力學(xué)分析軟件LS-DYNA模擬了船舶靠泊時(shí),船舶-橡膠護(hù)舷-復(fù)合結(jié)構(gòu)間的相互作用,得到了碰撞系統(tǒng)中各部分的位移、速度、應(yīng)力和能量的時(shí)程變化曲線。模擬船舶以不同靠泊角度、質(zhì)量和速度撞擊重力式復(fù)合結(jié)構(gòu),得到了結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)以及船舶撞擊力的時(shí)程變化,探討了不同靠泊因素對(duì)船舶撞擊力和結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的影響�；谖灰品ń⒘酥亓κ綇�(fù)合結(jié)構(gòu)的剛度方程,求解了上部墩臺(tái)的位移,為靜力計(jì)算提供精度保證,利用靜力計(jì)算模型得到了結(jié)構(gòu)的位移和應(yīng)力分布,并與動(dòng)力計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,找到更為符合工程實(shí)際的計(jì)算模式。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U656.1

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本文編號(hào)：1144922