本文關(guān)鍵詞：基于航電一體化的梯級(jí)樞紐運(yùn)行模式優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 梯級(jí)通航樞紐 聯(lián)合優(yōu)化調(diào)度 水力學(xué)計(jì)算 同步計(jì)算 通航保證率

【摘要】：提出一種基于航電一體化的梯級(jí)樞紐運(yùn)行模式優(yōu)化研究方法。對(duì)整個(gè)航道進(jìn)行斷面劃分,并在各樞紐處設(shè)置虛化斷面,對(duì)航道天然斷面和樞紐所在的虛化斷面分別采用求解圣維南方程和考慮樞紐調(diào)度的水量平衡計(jì)算方法,確定斷面水位和流量過程,實(shí)現(xiàn)全航道斷面水力要素的同步計(jì)算,滿足梯級(jí)通航樞紐聯(lián)合調(diào)度對(duì)航道水位和口門區(qū)流速的高計(jì)算精度要求;并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建梯級(jí)通航樞紐聯(lián)合優(yōu)化調(diào)度模型,渠化航道,改善口門區(qū)和引航道水流條件,同時(shí)優(yōu)化發(fā)電策略,實(shí)現(xiàn)梯級(jí)通航和發(fā)電綜合利用效益最大化。衢江梯級(jí)通航樞紐結(jié)果表明,構(gòu)建模型具有較高的模擬精度,有效提高了梯級(jí)通航保證率和總發(fā)電量。
【作者單位】： 南京水利科學(xué)研究院水文水資源與水利工程科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室通航建筑物建設(shè)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 梯級(jí)通航樞紐 聯(lián)合優(yōu)化調(diào)度 水力學(xué)計(jì)算 同步計(jì)算 通航保證率
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51209138;51139001) 湖北省交通廳2015年度科技項(xiàng)目(2014-721-6-1) 水利部公益性行業(yè)科研專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目(201501007)
【分類號(hào)】：TV61
【正文快照】： 梯級(jí)通航樞紐聯(lián)合調(diào)度可以渠化航道、淹沒險(xiǎn)灘,提高枯水期樞紐泄流量,改善樞紐上下游口門區(qū)和引航道通航水流條件,提高通航保證率。然而,基于航運(yùn)效益最大化的梯級(jí)通航樞紐聯(lián)合優(yōu)化調(diào)度,尚未得到管理和科研人員的足夠重視。究其原因,一方面是在于交通部門更多關(guān)注船閘或升船機(jī)

【相似文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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本文編號(hào)：1083224