尾水隧洞通氣孔進(jìn)排氣瞬態(tài)過(guò)程研究
本文關(guān)鍵詞:尾水隧洞通氣孔進(jìn)排氣瞬態(tài)過(guò)程研究
更多相關(guān)文章: 水電站 過(guò)渡過(guò)程 通氣孔 尾水隧洞 氣團(tuán)
【摘要】:基于一維瞬變流理論和特征線(xiàn)法,采用自由氣體空穴模型,并考慮氣體的熱力學(xué)特性,建立了尾水通氣孔的過(guò)渡過(guò)程數(shù)學(xué)模型。結(jié)合該類(lèi)水電站實(shí)際工程的水道布置及機(jī)械特性,建立引水發(fā)電系統(tǒng)過(guò)渡過(guò)程整體數(shù)學(xué)模型,模擬過(guò)渡過(guò)程工況下通氣孔進(jìn)排氣及局部氣液兩相流。結(jié)果表明:通氣孔進(jìn)氣可以有效緩解隧洞中的負(fù)壓,但空氣排出時(shí)伴隨較大的撞擊壓力,其來(lái)源于被空氣分隔的液柱重新彌合,發(fā)生直接水錘現(xiàn)象。通氣孔面積較大時(shí),撞擊壓力隨著面積的增加而減小;通氣孔面積較小時(shí),撞擊壓力隨著面積的增加而增加。根據(jù)其特性,提出通氣孔結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案,即進(jìn)氣時(shí)孔口全部打開(kāi),排氣時(shí)只有部分孔口排氣,當(dāng)排氣面積占進(jìn)氣面積10%左右時(shí),壓力振蕩得到較好的控制。
【作者單位】: 水資源與水電工程科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;河海大學(xué)水利水電學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 水電站 過(guò)渡過(guò)程 通氣孔 尾水隧洞 氣團(tuán)
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51409087) 水資源與水電工程科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金(2013B116) 江蘇省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(BK20130839)
【分類(lèi)號(hào)】:TV133
【正文快照】: 1研究背景大型引水式水電站建設(shè)前期需建設(shè)規(guī)模龐大的施工導(dǎo)流隧洞,而設(shè)計(jì)時(shí)常將施工導(dǎo)流洞與水電站尾水系統(tǒng)相結(jié)合,工程后期將部分導(dǎo)流洞改作發(fā)電尾水隧洞[1],從而減少工程量,節(jié)約工程投資,我國(guó)二灘、溪洛渡等大型水電站均采用該設(shè)計(jì)方案。施工導(dǎo)流洞相對(duì)機(jī)組后的尾水管,洞底
【相似文獻(xiàn)】
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,本文編號(hào):1002395
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