發(fā)布時間：2025-04-18 06:50

　　 傳統(tǒng)壓氣站控制系統(tǒng)架構(gòu)中各子控制系統(tǒng)種類繁多、架構(gòu)復(fù)雜,存在故障點多、維修量大、數(shù)據(jù)通訊頻繁等問題。以蓋州壓氣站為試點,提出將壓氣站站控系統(tǒng)與壓縮機組控制系統(tǒng)相融合的方法:將壓縮機組單獨設(shè)置的負荷控制系統(tǒng)融合于站控系統(tǒng)中;在SIL認證后,將壓縮機組過程控制系統(tǒng)與安全儀表系統(tǒng)合并,減少控制系統(tǒng)的數(shù)量;將壓縮機組控制系統(tǒng)的人機界面(HMI)與機組負荷分配控制系統(tǒng)的HMI全部融合于站控系統(tǒng)的HMI中,實現(xiàn)站控系統(tǒng)HMI界面控制壓氣站中所有受控設(shè)備、參數(shù)的顯示;在系統(tǒng)融合完成后,將站控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分為控制網(wǎng)和設(shè)備網(wǎng),二者相互分離,有效保證了機組控制系統(tǒng)的安全性。試點應(yīng)用結(jié)果表明:在建設(shè)時期,節(jié)省了前期硬件投資費用;在站場運行過程中,可有效減少因通信失效引起的故障停機次數(shù),同時更有利于實現(xiàn)一鍵啟停站的功能。壓氣站站控系統(tǒng)與壓縮機組控制系統(tǒng)融合后,既可減少控制系統(tǒng)數(shù)量、提高系統(tǒng)間通訊速率,同時可確保各系統(tǒng)穩(wěn)定運行。(圖2,表1,參21)

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【部分圖文】：

圖1 某傳統(tǒng)壓氣站控制系統(tǒng)架構(gòu)示意圖

傳統(tǒng)壓氣站控制系統(tǒng)架構(gòu)中各子控制系統(tǒng)種類繁多、架構(gòu)復(fù)雜，存在投資成本大、故障點多、維修量大、數(shù)據(jù)通訊頻繁、系統(tǒng)穩(wěn)定性差等諸多問題，且不利于實現(xiàn)邏輯控制功能[21]。以安裝有兩臺壓縮機組的某壓氣站（圖1）為例，其控制系統(tǒng)包括7個子控制系統(tǒng)：站控過程控制系統(tǒng)、站控安全儀表系統(tǒng)、1#壓....

圖2 融合后的蓋州壓氣站控制系統(tǒng)架構(gòu)示意圖

截至目前，控制系統(tǒng)融合后的蓋州壓氣站（圖2）經(jīng)過了兩個冬季用氣高峰期，北京油氣調(diào)控中心對壓縮機組進行遠程啟機13次、遠程停機10次、雙機自動負荷分配調(diào)節(jié)3次。每次操作控制器均迅速做出響應(yīng)，并在站控系統(tǒng)HMI畫面上及時刷新工藝參數(shù)和設(shè)備狀態(tài)變化，各控制系統(tǒng)控制器CPU負荷率均小于4....

本文編號：4040705