火燒油層是一種提高采收率的技術,與其他技術相比具有明顯的優(yōu)勢。它包括將空氣注入儲層中,通過油與氧氣的接觸在不同的溫度范圍內形成一系列的反應,能夠放出大量的熱;氧氣與熱解形成的類似焦炭的材料發(fā)生反應,該反應生成的熱量可以維持燃燒前緣的傳播,在高溫下驅替和改質稠油。在熱量和其他驅動力的協(xié)同作用下,達到提高采收率的目的。但是由于反應機理復雜,經(jīng)常出現(xiàn)失敗的現(xiàn)象,因此沒有得到廣泛應用。通常來說,燃燒過程由低溫氧化階段、燃料沉積階段和高溫氧化階段組成。其中,燃料沉積過程是決定火燒油層成功與否的重要因素之一,燃料量過低時,可能導致燃燒效果不好,無法維持燃燒前緣的持續(xù)燃燒;燃料量過高時,導致消耗的氧氣量增加,需要注入大量的空氣,導致操作成本增加,因此節(jié)約成本也是需要考慮的因素之一。針對原位燃燒過程中存在問題,本文使用催化劑、供氫體對原位燃燒的過程進行了研究。利用熱分析技術,將原油與催化劑、供氫體進行混合,然后與模擬砂均勻的混合成油砂,進行熱分析研究。通過TG/DTG、DSC曲線將燃燒過程分為4個階段,在低溫氧化階段,油砂放熱量很低,高溫氧化階段放熱量巨大,主要依靠高溫氧化階段的熱量進行驅替。利用FO...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
創(chuàng)新點摘要
前言
第一章 文獻綜述
    1.1 研究的目的與意義
    1.2 原位燃燒簡介
    1.3 原位燃燒動力學
    1.4 燃料沉積反應動力學
    1.5 稠油燃燒動力學模型研究
        1.5.1 熱分析動力學方法的特點
        1.5.2 動力學方法的分類
        1.5.3 常用動力學模型
第二章 反應動力學實驗
    2.1 反應動力學實驗
        2.1.1 實驗儀器
        2.1.2 實驗步驟
    2.2 結果與討論
        2.2.1 催化劑BET分析
        2.2.2 反應區(qū)域的劃分
    2.3 動力學參數(shù)的計算
        2.3.1 原油動力學參數(shù)的計算
        2.3.2 加入催化劑后動力學參數(shù)的計算
        2.3.3 催化劑和供氫體協(xié)同作用下動力學參數(shù)的計算
    2.4 本章小結
第三章 一維燃燒管實驗
    3.1 實驗步驟
        3.1.1 實驗裝置
        3.1.2 實驗樣品
        3.1.3 實驗條件
    3.2 反應模型
    3.3 結果與討論
    3.4 動力學參數(shù)的計算
        3.4.1 原油燃料沉積動力學參數(shù)的計算
        3.4.2 加入催化劑后燃料沉積動力學參數(shù)的計算
        3.4.3 催化劑和供氫體協(xié)同作用燃料沉積動力學參數(shù)的計算
    3.5 反應機理
    3.6 本章小結
結論
發(fā)表文章目錄
參考文獻
致謝



本文編號：3778565