伴隨著國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施,我國(guó)越來(lái)越多的企業(yè)不斷參與到國(guó)際工程項(xiàng)目中去,而EPC交鑰匙工程項(xiàng)目作為一種成熟的工程模式已經(jīng)占據(jù)著國(guó)際項(xiàng)目合作的主導(dǎo)地位,物流則是對(duì)外EPC國(guó)際工程項(xiàng)目至關(guān)重要的環(huán)節(jié),是整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施和運(yùn)行的先決條件,狹義上來(lái)講它指的是項(xiàng)目實(shí)施所需的物資從供應(yīng)地（產(chǎn)地）到項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)移,廣義上來(lái)講它指的是根據(jù)項(xiàng)目施工進(jìn)度的需要,將采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、出口報(bào)關(guān)、搬運(yùn)、貨物單證（信息）處理、目的地清關(guān)等統(tǒng)一有序結(jié)合的操作過(guò)程。由于對(duì)外EPC項(xiàng)目自身具有規(guī)模大、施工周期長(zhǎng)、設(shè)備物資復(fù)雜、運(yùn)輸方式多樣等特點(diǎn),所以其自身物流涉及的操作環(huán)節(jié)眾多,往往無(wú)法完全參照相對(duì)固定的統(tǒng)一執(zhí)行模式和經(jīng)驗(yàn),其所進(jìn)行的每一項(xiàng)的工作內(nèi)容都是由施工現(xiàn)場(chǎng)的所需的實(shí)際情況和物資設(shè)備本身的特點(diǎn)所決定的,這就不可避免的使得其在諸多的操作環(huán)節(jié)中產(chǎn)生較多、較高的風(fēng)險(xiǎn)。伴隨著信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,越來(lái)越多的科學(xué)的管理方法和先進(jìn)的運(yùn)輸工具以及運(yùn)輸方案被廣泛的運(yùn)用到對(duì)外EPC工程項(xiàng)目物流中來(lái),大大降低了其風(fēng)險(xiǎn),但是要清楚的意識(shí)到一點(diǎn),那就是風(fēng)險(xiǎn)總是隨時(shí)隨地存在的,這是客觀的,也是工程物流自... 

【文章來(lái)源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

運(yùn)往威海港的胺液吸收塔

第四章XX公司在土EPC工程項(xiàng)目物流方案風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)現(xiàn)狀39續(xù)表4-8方案二LEC評(píng)價(jià)法分析序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)后果危害等級(jí)LECD風(fēng)險(xiǎn)控制6非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)a物流承包商中途對(duì)吊裝費(fèi)用加價(jià)耽誤運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)度，增加物流成本43336加強(qiáng)對(duì)合同條款的制定，防止承包商鉆漏洞方案一各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素D值相加為419，方案二各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素D值相加為561，明顯方案一的D值總和小于方案二的D值總和，證明風(fēng)險(xiǎn)整體水平較低，根據(jù)LEC評(píng)價(jià)方案，最終選擇實(shí)施方案一。圖4-1運(yùn)往威海港的胺液吸收塔圖4-2在黑海HOPA港等待卸載的胺液吸收塔

電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文40圖4-3在土庫(kù)曼境內(nèi)運(yùn)行的胺液吸收塔4.2XX公司在土工程項(xiàng)目物流風(fēng)險(xiǎn)PHA評(píng)價(jià)法4.2.1PHA評(píng)價(jià)法原理PHA評(píng)價(jià)法又叫做預(yù)先風(fēng)險(xiǎn)分析，也稱初始風(fēng)險(xiǎn)分析，是在每項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)之前，也就是項(xiàng)目的初期來(lái)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，努力確定各風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)形成環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)類別及引發(fā)的不良后果等進(jìn)行全面分析，并對(duì)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)行有效評(píng)估，從而制定安全對(duì)策措施。[33]4.2.2PHA評(píng)價(jià)法實(shí)施步驟第一步：建立“工作流程圖”也就是說(shuō)以物流流程為主線，明確各個(gè)工作階段，如準(zhǔn)備運(yùn)輸階段、裝載階段、在途運(yùn)輸階段、清關(guān)階段等，通過(guò)分析，識(shí)別該流程中的相對(duì)較高風(fēng)險(xiǎn)的步驟，為深入評(píng)價(jià)創(chuàng)造條件。依據(jù)現(xiàn)有的安全作業(yè)規(guī)程及操作經(jīng)驗(yàn)，以工作任務(wù)的設(shè)計(jì)目的為基礎(chǔ)，將每個(gè)階段劃分為若干獨(dú)立的工作步驟，然后識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵幾步。第二步:初步的識(shí)別，梳理風(fēng)險(xiǎn)的分類，編制風(fēng)險(xiǎn)分析樣表（表4-9）。第三步:風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)估,針對(duì)作業(yè)完成階段內(nèi)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行全面分析，整個(gè)過(guò)程中，通過(guò)采取有效措施，評(píng)估不良影響范圍，進(jìn)而確定是否需要加強(qiáng)防范。如果有必要，則結(jié)合實(shí)際狀況，提供有價(jià)值參考建議。分析人員對(duì)照檢查表，查找可能的危害情況、分析現(xiàn)有保護(hù)措施是否可行，并根據(jù)需要提出相應(yīng)的建議和新的措施，其基本思路如圖4-4。第四步:進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)估，得出PHA報(bào)告。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3318292