基于機(jī)器視覺(jué)的帶式輸送機(jī)帶速檢測(cè)的研究
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【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1線速度傳感器檢測(cè)方法安裝示意圖
認(rèn)?那葉源?絞淥突??件損壞。為發(fā)展節(jié)能與調(diào)速技術(shù),研究帶速測(cè)量是必要的,能夠更有效的監(jiān)控輸送機(jī)的運(yùn)行狀況[7,8]。帶速作為帶式輸送機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo),我國(guó)《智慧礦山信息系統(tǒng)通用技術(shù)規(guī)范》(2018)規(guī)定對(duì)帶式輸送機(jī)帶速進(jìn)行檢測(cè),帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)系統(tǒng)中的八大保護(hù)同樣包含帶速檢測(cè)....
圖3-16特征點(diǎn)檢測(cè)結(jié)果對(duì)比圖
第三章圖像匹配算法27fn(p,)B(p)|(xi,yi)D(3-33)綜上所述,可知SIFT、SURF和ORB算法均有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。SIFT算法在處理旋轉(zhuǎn)和縮放發(fā)生變化的場(chǎng)景時(shí)非常有利,但其描述符維數(shù)較多,導(dǎo)致計(jì)算量大、運(yùn)算速度較慢;SURF算法在許多地方借鑒了SIFT的成功經(jīng)....
圖4-2帶速檢測(cè)匹配算法結(jié)果圖
第四章帶式輸送機(jī)帶速檢測(cè)算法的研究33開(kāi)始輸入數(shù)據(jù),設(shè)置最大迭代次數(shù)k,判定內(nèi)點(diǎn)誤差門(mén)限t,內(nèi)點(diǎn)數(shù)目閾值m迭代次數(shù)>k隨機(jī)選取4對(duì)匹配點(diǎn)計(jì)算投影矩陣按H計(jì)算內(nèi)點(diǎn)數(shù)目否按m’點(diǎn)重新計(jì)算H及內(nèi)點(diǎn),并返回找不到符合的模型,錯(cuò)誤提示結(jié)束是否是迭代次數(shù)加1圖4-1RANSAC算法流程圖圖4....
圖5-1RaspberryPi實(shí)物圖
第五章帶式輸送機(jī)帶速檢測(cè)儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)41第五章帶式輸送機(jī)帶速檢測(cè)儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)5.1帶速檢測(cè)儀的硬件平臺(tái)圖像處理是視覺(jué)測(cè)量的基礎(chǔ),需要的硬件系統(tǒng)與測(cè)量系統(tǒng)密切相關(guān),測(cè)量速度、測(cè)量精度、系統(tǒng)可靠性、體積、重量等都是影響硬件平臺(tái)選擇的因素。隨著通用計(jì)算機(jī)的成本降低和性能提高,應(yīng)用日....
本文編號(hào):3931094
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