在功能綜合、管線復雜的機場基礎設施工程設計過程中,管廊或地道等構筑物會穿越機坪或飛機滑行道。飛機輪壓通過覆土擴散、疊加后會作用于構筑物頂板。構筑物上的荷載與飛機重量、飛機輪壓布置形式及覆土厚度有關。結合某機場項目中的設計條件,參照相關國家及行業(yè)標準,探討飛機輪壓均布等代值法和等效均布活載法的2種飛機等效荷載計算方法,進行計算、比較和分析,將設計成果應用于工程,并為其他工程穿越機坪提供參考依據。 

【文章來源】：中國市政工程. 2020,(05)

【文章頁數】：7 頁

【部分圖文】：

1 qt與覆土厚度的關系

有限元計算求得的彎矩

等效均布活荷載的計算結果能綜合反映輪壓的擴散與疊加，普適性較強，可用于各種情況，但其弊端是計算量相對較大。在實際設計中，當滿足一定條件時，也可采用輪壓荷載等代值法計算飛機荷載。飛機荷載與覆土厚度關系見圖10。由圖10可見，當覆土厚度大于1 m，跨度小于15 m的單向板，其輪壓荷載等代值小于等效荷載值，用其均布荷載衡量飛機荷載是不安全的。


本文編號：3312749