【摘要】：地鐵以簡單方便、高速高效的特性成為解決交通擁堵的重要交通工具。隨著地鐵的高速發(fā)展,地鐵運營安全不容忽視。地鐵火災(zāi)是地鐵安全事故中占比最大、傷亡最多的事故類型,而火災(zāi)造成人員傷亡的主要原因是燃燒產(chǎn)生的有毒煙氣所致,因此,研究地鐵車站通風(fēng)排煙方式及人員疏散對減少人員傷亡和財產(chǎn)損失具有重要意義。本文以青島某拱形無柱地鐵車站為研究背景,該車站壓縮了施工空間,把站廳頂部設(shè)計成拱形,取消站廳內(nèi)的支撐柱,以保證人員通行空間不受影響。根據(jù)拱形車站的結(jié)構(gòu)特點和排煙方式,對拱形站廳火災(zāi)展開研究。首先在站廳中間設(shè)置著火點,利用FDS軟件模擬自然排煙下各測點處的煙氣濃度和溫度隨時間的變化情況,得出拱形站廳煙氣的蔓延規(guī)律;其次在站廳著火時,對比不同排煙方式下的煙氣蔓延規(guī)律和溫度分布情況,選定最佳的排煙方式;然后在確定的最佳排煙方式下,在站廳層選取不同危險點作為著火點,模擬在1.8m高度處的煙氣濃度、溫度、能見度在不同時刻的變化情況,觀察對各個出口的影響,得出人員的可用安全疏散時間;最后利用Pathfinder軟件,將人員疏散與火災(zāi)發(fā)展相結(jié)合,通過對人員載荷、類型、速度的研究,建立仿真環(huán)境,模擬不同火災(zāi)工況下的人員流動情況,得到必需安全疏散時間。比較兩個疏散時間,判斷該地鐵車站能否完成安全疏散。根據(jù)站廳的疏散模擬結(jié)果,提出人員疏散的建議和有效途徑。通過模擬分析拱形無柱地鐵車站火災(zāi)各項指標(biāo),選擇最優(yōu)的排煙方式和人員逃生出口,對同類型地鐵車站具有一定的實際參考價值。
【學(xué)位授予單位】：山東科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TU998.1
【圖文】：

圖１．１技術(shù)路線圖逡逑Ｆｉｇ邋１．１邋ｔｅｃｈｎｉｃａｌ邋ｒｏａｄ邋ｍａｐ逡逑

進(jìn)行大膽創(chuàng)新，將站廳中間部位的區(qū)域，頂部設(shè)計為拱形結(jié)構(gòu)，取消站廳中１米寬的支撐柱，這樣與普通地鐵車站相比較，既減少了車站的占地面積，證了內(nèi)部實用空間不受影響，使整個乘客進(jìn)出區(qū)域顯得寬敞美觀，視野更加敞亮。逡逑．１．２幾何模型的建立逡逑該車站的無柱拱形結(jié)構(gòu)長達(dá)７８米，凈跨度達(dá)１６．４ｍ，凈高６．６米。由于沒撐，拱形頂?shù)氖芰σ话愣技性趦蓚?cè)的拱肩上，為了增加拱肩的受力，設(shè)計用了更粗的鋼筋，地鐵隧道兩側(cè)墻體的厚度也增加了邋１０厘米，以保證拱形結(jié)構(gòu)的安全，它是國內(nèi)地鐵車站中首次采用大跨拱形無柱結(jié)構(gòu)的地鐵車站。逡逑站臺層與站廳層之間的連接通道由自動扶梯與樓梯組合而成，另外，整個的中心位置有一部垂直升降電梯，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，垂直電梯停止運行，在本中把它設(shè)置為障礙物。拱形地鐵站的整體建筑模型如圖３．１所示。逡逑

站臺層與站廳層之間的連接通道由自動扶梯與樓梯組合而成，另外，整個車逡逑站的中心位置有一部垂直升降電梯，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，垂直電梯停止運行，在本模逡逑型中把它設(shè)置為障礙物。拱形地鐵站的整體建筑模型如圖３．１所示。逡逑圖３．１地鐵站三維建筑模型逡逑Ｆｉｇ３．１邋３Ｄ邋ｂｕｉｌｄｉｎｇ邋ｍｏｄｅｌ邋ｏｆ邋ｓｕｂｗａｙ邋ｓｔａｔｉｏｎ逡逑２４逡逑

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王軍武;吳寒;楊庭友;;基于投影尋蹤的地鐵車站工程暴雨內(nèi)澇脆弱性評價[J];中國安全科學(xué)學(xué)報;2019年09期

2 張立艷;;一種地鐵車站深基坑短距離投點方法[J];山西建筑;2020年01期

3 陸琳;張冰;;淺談地鐵車站委外人員管理[J];科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力;2019年04期

4 王進(jìn)先;;地鐵車站基坑開挖對燃?xì)夤芫�技術(shù)保護(hù)措施[J];價值工程;2019年35期

5 賈建忠;;地鐵車站防水施工的要點探索[J];居業(yè);2019年11期

6 孫黎明;王達(dá)峰;;地鐵車站樁基礎(chǔ)計算方法對比研究[J];施工技術(shù);2019年21期

7 盧炯平;;地鐵車站高效節(jié)能制冷機(jī)房管道裝配式施工技術(shù)[J];安裝;2019年08期

8 王永利;;地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工階段全過程調(diào)試技術(shù)[J];安裝;2019年09期

9 趙春生;毛宇飛;劉昌永;;土體凍脹對地鐵車站地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)受力性能的影響[J];低溫建筑技術(shù);2019年11期

10 慕佳容;;地鐵車站出入口設(shè)計分析[J];建材與裝飾;2018年25期

相關(guān)會議論文 前10條

1 裴正茂;;地鐵車站若干設(shè)計問題的探討[A];2017中國城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇暨第26屆地鐵學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2017年

2 聶景東;;淺談地鐵車站防汛應(yīng)急措施[A];第四屆全國智慧城市與軌道交通學(xué)術(shù)會議暨軌道交通學(xué)組年會論文集[C];2017年

3 侯本申;蔣雅君;楊其新;;基于不同原理的地鐵車站基坑數(shù)值分析及現(xiàn)場監(jiān)測研究[A];2016中國隧道與地下工程大會（CTUC）暨中國土木工程學(xué)會隧道及地下工程分會第十九屆年會論文集[C];2016年

4 張勇;;地鐵車站電氣設(shè)備發(fā)熱量分析計算[A];2014中國青島城市軌道交通管理和技術(shù)創(chuàng)新研討會論文集[C];2014年

5 王景斌;王海亮;;地鐵車站洞樁法樁施工工藝[A];礦井建設(shè)與巖土工程技術(shù)新發(fā)展[C];1997年

6 胡又詠;劉棟棟;張向陽;;改進(jìn)層次分析法在地鐵車站火災(zāi)風(fēng)險評價中的應(yīng)用[A];第七屆全國工程結(jié)構(gòu)安全防護(hù)學(xué)術(shù)會議論文集[C];2009年

7 柴富奇;;某地鐵車站地下水治理設(shè)計與施工[A];2012年中鐵隧道集團(tuán)低碳環(huán)保優(yōu)質(zhì)工程修建技術(shù)專題交流會論文集[C];2012年

8 夏晗;;北京地鐵車站冷卻水中微生物控制管理探討[A];2013中國城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇文集——高水平地建設(shè)城市軌道交通[C];2013年

9 郝津津;邊可;祁大偉;;中板孔洞對分離島式地鐵車站結(jié)構(gòu)整體受力的影響研究[A];2014中國城市地下空間開發(fā)高峰論壇論文集[C];2014年

10 謝量瀛;黃長江;胡萬毅;;北京西單地鐵車站工程的系統(tǒng)分析與決策[A];中國土木工程學(xué)會隧道及地下工程學(xué)會第七屆年會暨北京西單地鐵車站工程學(xué)術(shù)討論會論文集（上）[C];1992年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 通訊員 胡珊珞 陳之歌;亞洲最長地鐵車站主體順利完工[N];中國鐵道建筑報;2019年

2 記者 戚爾達(dá);補(bǔ)齊地鐵車站運營管理短板[N];聯(lián)合時報;2017年

3 記者 齊慧 通訊員 朱國才 沈雅月;我國最大在建暗挖地鐵車站主體完工[N];經(jīng)濟(jì)日報;2017年

4 本報記者 尹海明;南寧首個廉政主題地鐵車站亮相[N];南寧日報;2017年

5 田豆豆 楊柳 鄭群華;武漢金銀潭地鐵車站“零滲水”的秘密[N];中國建材報;2010年

6 王立武;南京建成亞洲最大地鐵站[N];中國鐵道建筑報;2004年

7 記者 李良蘇 通訊員 王延中 祝衛(wèi)先;十七局集團(tuán)一項施工技術(shù)通過省級鑒定[N];中國鐵道建筑報;2005年

8 記者　 沈英甲;北京市政精心打造地鐵車站精品[N];科技日報;2005年

9 通訊員　 趙智寶 記者　 陳圣強(qiáng);關(guān)中建筑公司承建北京奧運地鐵車站順利完工[N];陜西日報;2006年

10 記者 張燕 通訊員 潘慧敏;解碼3號線一期[N];寧波日報;2019年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 黃木坤（Huang Munkun）;山地城市地鐵車站隧道圍巖壓力及結(jié)構(gòu)支護(hù)機(jī)理研究[D];重慶大學(xué);2017年

2 那艷玲;地鐵車站通風(fēng)與火災(zāi)的CFD仿真模擬與實驗研究[D];天津大學(xué);2004年

3 王春;地鐵車站通風(fēng)與火災(zāi)三維數(shù)值模擬研究[D];西南交通大學(xué);2005年

4 吳小將;同站廳平行換乘地鐵車站深基坑施工變形控制研究[D];同濟(jì)大學(xué);2006年

5 孔鍵;地鐵車站內(nèi)部空間環(huán)境人性化設(shè)計研究[D];同濟(jì)大學(xué);2007年

6 路美麗;盾構(gòu)先行條件下拓展地鐵車站的方案研究及風(fēng)險分析[D];北京交通大學(xué);2008年

7 齊鋒;地鐵車站纖維混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B試驗及阻裂防水機(jī)理的研究[D];上海交通大學(xué);2007年

8 王維;地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)開裂有限元分析[D];上海交通大學(xué);2008年

9 王子輝;飽和兩相與單相土互層場地中地鐵車站地震反應(yīng)分析[D];北京交通大學(xué);2008年

10 吳振坤;地鐵車站敞開樓梯空氣幕防火防煙分隔技術(shù)研究[D];中國科學(xué)技術(shù)大學(xué);2015年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 盧海洋;地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗預(yù)測與節(jié)能[D];廣東工業(yè)大學(xué);2019年

2 武飛;基于BIM的地鐵車站建筑一體化協(xié)同設(shè)計研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2019年

3 劉玲玲;拱形地鐵車站火災(zāi)煙氣模擬及人員疏散仿真[D];山東科技大學(xué);2018年

4 馬騰飛;新建地鐵車站及隧道對臨近既有地鐵車站穩(wěn)定性的影響研究[D];云南大學(xué);2018年

5 張瑞;低能見度條件下地鐵車站災(zāi)后人員搜救研究[D];北京交通大學(xué);2019年

6 吳中漢;帶附件地面結(jié)構(gòu)或下沉廣場的地鐵車站地震反應(yīng)特性和設(shè)計方法研究[D];北京交通大學(xué);2019年

7 方苗苗;基于Multi-Agent的地鐵車站應(yīng)急疏散仿真研究[D];北京交通大學(xué);2019年

8 馮曉波;廣濟(jì)街地鐵車站PBA法施工地表沉降規(guī)律與控制技術(shù)[D];西安科技大學(xué);2019年

9 鄭思源;基于高階雙漸近透射邊界的地鐵車站地震響應(yīng)研究[D];華南理工大學(xué);2019年

10 王靖宜;屏蔽門系統(tǒng)地鐵車站出入口滲透風(fēng)特性研究[D];長安大學(xué);2019年

本文編號：2798752