【摘要】：本文依托昆明地鐵六號(hào)線拓東體育館與大成商務(wù)區(qū)連接通道矩形頂管工程施工,將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),理論計(jì)算與數(shù)值模擬相結(jié)合,對(duì)大截面矩形頂管施工引起的地層三維變形進(jìn)行針對(duì)性研究,主要研究?jī)?nèi)容及工作包括如下內(nèi)容:(1)基于昆明地鐵六號(hào)線拓東體育館與大成商務(wù)區(qū)連接通道矩形頂管工程的特點(diǎn),分析了大截面矩形頂管現(xiàn)場(chǎng)施工工藝,結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)條件,提出大截面矩形頂管的施工準(zhǔn)備工作、頂進(jìn)工作等施工的技術(shù)要求和施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案。(2)對(duì)昆明地鐵六號(hào)線拓東體育館與大成商務(wù)區(qū)連接通道矩形頂管施工響應(yīng)進(jìn)行了監(jiān)測(cè),基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),研究了在頂進(jìn)過(guò)程中地表變形、土體深層位移、孔隙水壓力隨著頂管機(jī)頂進(jìn)的分布及變化規(guī)律,分析了頂進(jìn)施工引起土體變形的主要因素,孔隙水變化與土層變形的時(shí)空關(guān)系,經(jīng)相關(guān)對(duì)比得到孔隙水壓力變化早于土體變形時(shí)間0.5~1天。(3)通過(guò)考慮矩形頂管施工引起周圍土體變形的主導(dǎo)因素(摩擦力、開挖面附加應(yīng)力、土體損失),基于Mindlin位移解分析頂進(jìn)過(guò)程中開挖面附加應(yīng)力及摩擦力引起的地層變形,基于隨機(jī)介質(zhì)理論分析建筑縫隙引起的土體損失產(chǎn)生的地層變形,根據(jù)各影響因素的相對(duì)獨(dú)立性,將各因素引起的地層變形疊加,推到了主導(dǎo)因素影響下的地層變形預(yù)測(cè)模型。采用該模型對(duì)昆明地鐵六號(hào)線拓東體育館與大成商務(wù)區(qū)連接通道矩形頂管施工擾動(dòng)引起的地表變形進(jìn)行分析,模型分析結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果的對(duì)比表明兩者在變化趨勢(shì)及變化量上基本吻合。(4)以有效應(yīng)力路徑原理及應(yīng)力釋放理論為理論基礎(chǔ),建立了矩形頂管施工引起土體超靜孔隙水壓力峰值的計(jì)算方法,并在應(yīng)力傳遞理論基礎(chǔ)上推導(dǎo)得到了擾動(dòng)范圍內(nèi)沿管節(jié)法向的超靜孔隙水壓力計(jì)算方法。對(duì)依托工程進(jìn)行的理論分析和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的對(duì)比分析驗(yàn)證了提出的矩形頂管施工引起土體超靜孔隙水壓力計(jì)算方法的合理、可行性。(5)采用MIDAS GTS NX有限元模擬軟件對(duì)實(shí)際工況進(jìn)行了三維有限元建模,分析矩形頂管在施工過(guò)程中的地面變形等,將計(jì)算結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的地面變形值分別進(jìn)行了比較。在變化趨勢(shì)方面數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果在地表變形隆起發(fā)生區(qū)、沉降敏感區(qū)、沉降穩(wěn)定區(qū)、沉降反彈區(qū)四大區(qū)域表現(xiàn)明顯,與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)所得結(jié)果在變化趨勢(shì)方面具有較好的一致性。
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TU990.3
【圖文】：

圖 1.2 所示。根據(jù)施工進(jìn)度分析超孔隙水壓力按理論計(jì)算土三維變基于mindlin 解與隨機(jī)介質(zhì)理論富水粉粘土互層地質(zhì)矩形頂管施工特性研究頂管技術(shù)研究根據(jù)施工環(huán)境、施工技術(shù)課題要求等確定監(jiān)測(cè)方案與監(jiān)測(cè)項(xiàng)目理現(xiàn)有理論推導(dǎo)適用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與理論計(jì)算對(duì)比分析

拓東路與環(huán)城南路交叉口地下，為昆明地鐵商務(wù)區(qū)的地下連接通道。由于該路口交通繁條件，綜合考慮環(huán)境及地面交通的需要以及地下通道采用 4.9m×6.9m 圓角矩形頂管法進(jìn)采用 5m×7m 多刀盤土壓平衡式矩形頂管機(jī)覆土深度約為 5.5m，始發(fā)井位于東郊路與環(huán)路與環(huán)城南路交口西側(cè)。頂管由東南向西北軸線方向）×10.3m，始發(fā)井基坑開挖深度始發(fā)井基坑圍護(hù)為 800mm 厚 19.5m 深 C30墻外側(cè)采用 800@600 高壓旋噴樁做止水帷0 咬合樁。

西安建筑科技大“F”型承插式，接縫防水裝置采用鋸齒形充分防止管節(jié)結(jié)合部的滲漏水。根據(jù)《地鐵六號(hào)線拓東體育館站與拓東土工程勘察告》，本工程地質(zhì)資料如下：本工程穿越拓東路與環(huán)城南路交叉口交地面標(biāo)高在 1894.00m 左右，根據(jù)本工程巖2.4 所示，各土層物理參數(shù)見表 2.1，地下水

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2750182