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石化裝備鋼結(jié)構(gòu)抗火力學(xué)行為與倒塌控制技術(shù)研究

發(fā)布時(shí)間:2019-10-11 17:12
【摘要】:石化裝備鋼板剪力墻和鋼框架結(jié)構(gòu),抗火計(jì)算分析的難點(diǎn)在于石化烴類(lèi)火災(zāi)高溫下鋼材本構(gòu)關(guān)系隨溫度升高而不斷變化的情況。研究工作表明采用有限元方法非常有效,能考慮材料和幾何非線(xiàn)性等諸多因素的影響,但是建模復(fù)雜和計(jì)算量大,難于在工程中廣泛應(yīng)用。本文提出了火災(zāi)高溫下石化裝備鋼結(jié)構(gòu)塑性極限分析方法,,不僅使用簡(jiǎn)單且方便有效,計(jì)算分析結(jié)果能夠滿(mǎn)足工程需要。 常溫下鋼板剪力墻結(jié)構(gòu)中的薄鋼板屈曲并不意味喪失承載能力,相反,由于拉力帶的作用類(lèi)似于一系列斜撐,屈曲后的強(qiáng)度可達(dá)數(shù)十倍屈曲載荷。加拿大Thorburn等在1983年提出了均勻場(chǎng)拉力帶模型String Model(SM),利用結(jié)構(gòu)的屈曲后強(qiáng)度,目前該模型被北美鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范所采用。作者研究發(fā)現(xiàn)火災(zāi)下其本質(zhì)區(qū)別在于鋼板剪力墻結(jié)構(gòu)中拉力帶的復(fù)雜拉力場(chǎng)分布,提出墻底和頂,以及左和右端不同溫度場(chǎng)的溫度拉力帶計(jì)算模型Temperature String Model(TSM),利用最小勢(shì)能原理推導(dǎo)了拉力帶傾角的計(jì)算公式及變化規(guī)律。基于塑性極限分析理論,推導(dǎo)了鋼板剪力墻屈曲后承載力的完全解或上限解。 目前,對(duì)于火災(zāi)下鋼框架結(jié)構(gòu)力學(xué)行為已進(jìn)行了深入研究,主要是下限有限元及簡(jiǎn)化計(jì)算方法,在工程應(yīng)用中,由于本構(gòu)關(guān)系的不斷變化,常會(huì)面臨計(jì)算不收斂的問(wèn)題。為此,作者提出了基于塑性極限分析上限法,利用基本破壞機(jī)構(gòu)疊加,通過(guò)準(zhǔn)牛頓法解非線(xiàn)性規(guī)劃尋找最小內(nèi)力功的臨界載荷乘子,再升溫利用迭代法來(lái)求解最小載荷乘子對(duì)應(yīng)的鋼框架結(jié)構(gòu)破壞的臨界溫度。 在火災(zāi)情況的結(jié)構(gòu)倒塌控制技術(shù)中,結(jié)構(gòu)內(nèi)力傳遞二次路徑法非常有效。作者利用結(jié)構(gòu)軟件STAAD對(duì)石化裂解爐鋼結(jié)構(gòu),根據(jù)敏感性指標(biāo)確定關(guān)鍵構(gòu)件,將其強(qiáng)度和剛度不斷降低計(jì)算整體結(jié)構(gòu)倒塌的臨界溫度,通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)達(dá)到設(shè)定目標(biāo)。目前,國(guó)內(nèi)室外烴類(lèi)火下超薄型防火涂料耐火性能試驗(yàn)還不多,對(duì)其進(jìn)行了發(fā)泡實(shí)驗(yàn),同時(shí)根據(jù)纖維火試驗(yàn)結(jié)果,采用等效爆火時(shí)間理論進(jìn)行研究。 本文研究?jī)?nèi)容關(guān)注石化裝備鋼結(jié)構(gòu)抗火和倒塌控制技術(shù),提出了火災(zāi)下鋼板剪力墻結(jié)構(gòu)承載力的計(jì)算公式和上限法確定鋼框架臨界溫度的計(jì)算方法,編制了鋼框架的抗火計(jì)算程序,用來(lái)進(jìn)行火災(zāi)場(chǎng)景下的模擬分析,為鋼結(jié)構(gòu)性能化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù),提出了適合于工程設(shè)計(jì)應(yīng)用的鋼結(jié)構(gòu)防火保護(hù)范圍的計(jì)算方法。
【圖文】:

茂名乙烯,裂解裝置,火災(zāi)


有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明:石油化工企業(yè)的火災(zāi)約占城市重特大火災(zāi)的 25%以上。典型的石化重大火災(zāi)有(見(jiàn)圖1.1):中石化 2008 年 6 月 3 日茂名乙烯裂解裝置重大火災(zāi)事故,6 月 3 日18 時(shí) 55 分,正在運(yùn)轉(zhuǎn)的茂名乙烯 2 號(hào)裂解爐突然發(fā)生火災(zāi),50 名消防勇士組成“敢死隊(duì)”,強(qiáng)突最危險(xiǎn)的爆炸區(qū)內(nèi),對(duì)裝置進(jìn)行排空,防止因火災(zāi)被撲滅而發(fā)生二次爆炸。在 250 余名參戰(zhàn)官兵的奮勇?lián)渚认,?dāng)晚 20 時(shí) 30 分,火勢(shì)已被控制,21 時(shí) 50 分,現(xiàn)場(chǎng)明火被撲滅,火災(zāi)持續(xù)時(shí)間約 90 分鐘

鋼板剪力墻,壓桿屈曲,飛機(jī)鋁,屈曲后強(qiáng)度


直到 1983 年加拿大學(xué)者 Thorburn[4]等提出利用內(nèi)嵌薄念后,給出了拉力帶模型 String Model (SM),利用 SM拉力帶傾角和水平承載力的計(jì)算公式,由 Timler 和 Kul了其有效性,才使得利用屈曲后強(qiáng)度的非加勁鋼板剪力始應(yīng)用。鋼板剪力墻類(lèi)似于豎向的懸臂梁,周邊柱類(lèi)似似于橫向加勁肋。目前,鋼板剪力墻仍然是研究熱點(diǎn)之拉力帶充分發(fā)揮作用時(shí),對(duì)周邊框架的剛度要求較高,所開(kāi)孔和兩邊連接的開(kāi)縫鋼板剪力墻研究近來(lái)也受到重視帶理論(Diagonal Tension Theory)的研究進(jìn)展。1929 年heory[5]進(jìn)行飛機(jī)鋁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),認(rèn)為不考慮板的屈曲后強(qiáng)出應(yīng)用拉力帶理論進(jìn)行設(shè)計(jì),減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量。如圖簡(jiǎn)化為拉壓桿桁架,在集中力 P 的作用下壓桿屈曲失穩(wěn)年 Paul Kuhn Theory[6]認(rèn)為壓桿屈曲后仍可承受一定荷拉力帶共同承載的設(shè)計(jì)理論,用系數(shù) k 來(lái)表示兩者所占試驗(yàn)破壞如圖 1.4 所示。
【學(xué)位授予單位】:清華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【學(xué)位授予年份】:2013
【分類(lèi)號(hào)】:TU391

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào):2547592

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