本文選題：空間結(jié)構(gòu)　切入點：區(qū)域經(jīng)濟　出處：《南京師范大學(xué)》2013年博士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：長江三角洲經(jīng)過30多年的高速發(fā)展,導(dǎo)致土地、淡水、人力、能源等資源供給緊張,出現(xiàn)了諸如工業(yè)增長幅度回落,商務(wù)成本不斷提高,經(jīng)濟效益明顯下滑等問題。為此,需尋求成本更低、空間更大的經(jīng)濟腹地,以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。新形勢下長三角地區(qū)變得更加開放,合作范圍更加廣泛,以江、浙、滬、皖三省一市組成的泛化下的長三角日趨形成。本文正是通過對泛長三角改革開放以來經(jīng)濟、可達性和城市場的空間結(jié)構(gòu)演變研究,探求其演變規(guī)律、作用因素和空間特征,從而為泛長三角空間結(jié)構(gòu)整合及發(fā)展戰(zhàn)略提供科學(xué)依據(jù),最終實現(xiàn)泛長三角區(qū)域經(jīng)濟一體化。 首先從省域、市域和市區(qū)三個層面分析了泛長三角不同尺度下的經(jīng)濟發(fā)展過程。研究發(fā)現(xiàn),四省(市)在經(jīng)濟綜合發(fā)展、投資發(fā)展、消費發(fā)展和出口發(fā)展方面各有所長。市域經(jīng)濟主要從發(fā)展差異的數(shù)理特性和空間結(jié)構(gòu)作分析,其中數(shù)理特性主要從絕對差異、相對差異和差異程度,空間結(jié)構(gòu)從極化格局、離散格局和收斂發(fā)散格局各三個方面研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn),絕對差異擴大,表現(xiàn)為三級抬高過程,并且逐級加速擴大差距；相對差異總體上呈減小趨勢；差異程度演變趨勢類似于相對差異,經(jīng)歷三個階段即先降后升再降。泛長三角區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡,歸根到產(chǎn)業(yè)原因上主要是由第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差異過大引起的,早期第二產(chǎn)業(yè)對推動基尼系數(shù)的抬升作用最大,九十年代中后期第三產(chǎn)業(yè)漸漸占據(jù)重要的地位,至21世紀初期開始有取代第二產(chǎn)業(yè)之勢態(tài)。研究表明,泛長三角出現(xiàn)空間極化和空間離散主要由GDP前10位城市和后10位城市作用所致；由于經(jīng)濟發(fā)展速度不同導(dǎo)致各城市分別呈向上發(fā)散、向上收斂、向下發(fā)散和向下收斂。城市市區(qū)經(jīng)濟綜合實力指數(shù)一直呈上揚趨勢,由于經(jīng)濟基礎(chǔ)不同和市場經(jīng)濟體制的不斷完善,市區(qū)綜合實力空間格局上經(jīng)歷了由相對平衡到極化到趨擴散過程。 運用GIS分析技術(shù)和哈弗模型等方法從時間可達性(包括全域時間、局域時間、鄰域時間)、費用可達性(包括基于最短路徑的費用可達性即最短費用、不計時間不計路程的費用可達性即最小費用)、吸引機會和綜合可達性共計四個層面七個角度研究了42個城市可達性的空間結(jié)構(gòu)及其演化過程。全域時間可達性呈核心-邊緣結(jié)構(gòu),且可達性中心有向東和向北調(diào)整態(tài)勢；局域時間可達性地區(qū)差異較大,可達性較好的城市主要分布于長江沿岸,而較差的城市主要分布于泛長三角外圍；鄰域時間可達性分別從鄰域可達性值與所轄行政區(qū)面積和Voronoi面之比將其劃分為嚴重萎縮型、急劇擴張型、基本穩(wěn)定型、向上浮動型和向下浮動型五種類型；最短費用逐漸減少,空間上呈現(xiàn)核心-邊緣結(jié)構(gòu),內(nèi)核有南移的趨勢；最小費用呈現(xiàn)下降到上升的走勢,有強烈的鐵路網(wǎng)絡(luò)指向特征,分布由不均向均衡演變；吸引機會指數(shù)較強的城市大都分布于長江沿岸和環(huán)杭州灣地區(qū),外圍城市吸引指數(shù)有降低的趨勢,首位城市異位,但吸引中心并沒有改變：綜合可達性經(jīng)歷了相對均衡到極化再到擴散的演化過程,大體上呈核心-邊緣結(jié)構(gòu),南部可達性始終最小,應(yīng)該重視該區(qū)域新增長極的布點,有利于浙南的發(fā)展,五類圈層構(gòu)成的核心-邊緣結(jié)構(gòu)在泛長三角東部被“切斷”,因此加強安徽區(qū)域交通可達性及經(jīng)濟的提升是改善整個泛長三角地區(qū)可達性的主要舉措。 通過構(gòu)建場對數(shù)擴散效應(yīng)模型測算城市場空間結(jié)構(gòu)及演變,主要從城市影響區(qū)空間形態(tài)、城市影響區(qū)面積和城市場擴散值三方面演變作分析。分析發(fā)現(xiàn),主體城市影響區(qū)沿江沿灣分布,空間形態(tài)經(jīng)歷了“之”到“幾”到“皮皮蝦”再到“鳊魚”狀的空間演變過程。城市場五類影響區(qū)中場強極強區(qū)、場強較強區(qū)、場強一般區(qū)面積增大,場強較弱區(qū)和場強極弱區(qū)面積減��；各省域影響區(qū)面積增大不一、增幅各異；各市域影響區(qū)布局不均,影響區(qū)面積大的城市多分布在江蘇省和浙江省,而影響區(qū)面積較小的多分布在安徽省。城市場擴散值主要從城市節(jié)點(點)、擴散通道(線)和城市區(qū)面(面)三個方面進行分析。城市節(jié)點場強增大,變化幅度逐年減小,空間布局不均勻,長三角地區(qū)城市節(jié)點場強強度一般大于其外圍城市；區(qū)域中場擴散值演變最顯著出現(xiàn)在新的擴散通道上；擴散值在區(qū)域面上的演變表現(xiàn)為整個區(qū)域場強增強,場強強度演變地域差異較大,沿江和沿灣地區(qū)擴散值的高值都要高于其他地域。之后,從地理區(qū)位、資源稟賦、城市化等七個角度以及交通干線的建設(shè)分別分析了城市綜合實力和擴散通道兩大方面因素對城市場空間結(jié)構(gòu)演變的作用。 依據(jù)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化理論和核心-邊緣理論,并通過對泛長三角地區(qū)改革開放以來城市場空間結(jié)構(gòu)演變特征分析,發(fā)現(xiàn)泛長三角經(jīng)濟區(qū)空間結(jié)構(gòu)演化大致經(jīng)歷了行政中心孕育發(fā)展、行政中心極化發(fā)展、點軸擴散發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)化過渡發(fā)展和復(fù)合式核心-邊緣結(jié)構(gòu)形成五個階段。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合區(qū)域空間結(jié)構(gòu)要素的科學(xué)含義,從泛長三角空間結(jié)構(gòu)演變特征中提煉出該地區(qū)的五種區(qū)域空間結(jié)構(gòu)類型,分別是疏點類型、散塊類型、條帶類型、團塊類型和板塊類型。 依據(jù)泛長三角經(jīng)濟、交通可達性、城市場空間結(jié)構(gòu)演變規(guī)律和作用因素尤其是2010年城市場空間結(jié)構(gòu),本著“以點建軸,以軸布面”的思想,對泛長三角城市節(jié)點、產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸線和產(chǎn)業(yè)城市群分別進行了空間整合。構(gòu)建了由沿海、沿江、滬-寧-合、滬-杭-衢共同組成一個猶如“發(fā)梳”型一級產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸；在“發(fā)梳”一級軸線框架下,把二級中心城市南京、杭州、合肥、蘇州和寧波作經(jīng)濟擴散源,以此建構(gòu)二級產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸線。在泛長三角場強空間結(jié)構(gòu)的核心區(qū)(內(nèi)核區(qū))、鄰接區(qū)和外緣區(qū)基礎(chǔ)上,把泛長三角城市經(jīng)濟區(qū)分為內(nèi)核城市群、鄰接城市群和外緣城市群三類型。進一步,為實現(xiàn)泛長三角區(qū)域一體化提出了區(qū)域統(tǒng)籌和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展等相關(guān)對策以及安徽省承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的必要措施。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：南京師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TU982.2

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 沈玉芳,張超,張之超;上海與長江中上游地區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J];長江流域資源與環(huán)境;2000年04期

2 張立;;1980年代以來我國區(qū)域城市化差異的演變——及其影響因素[J];城市規(guī)劃;2010年05期

3 金鳳君;基礎(chǔ)設(shè)施與人類生存環(huán)境之關(guān)系研究[J];地理科學(xué)進展;2001年03期

4 王發(fā)曾;劉靜玉;;我國城市群整合發(fā)展的基礎(chǔ)與實踐[J];地理科學(xué)進展;2007年05期

5 吳威;曹有揮;梁雙波;;20世紀80年代以來長三角地區(qū)綜合交通可達性的時空演化[J];地理科學(xué)進展;2010年05期

6 張文忠,龐效民,楊蔭凱;跨國企業(yè)投資的區(qū)位行為與企業(yè)空間組織聯(lián)系特征——以在華投資的日資和韓資企業(yè)為例[J];地理科學(xué);2000年01期

7 陸大道;關(guān)于“點-軸”空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的形成機理分析[J];地理科學(xué);2002年01期

8 方創(chuàng)琳,宋吉濤,張薔,李銘;中國城市群結(jié)構(gòu)體系的組成與空間分異格局[J];地理學(xué)報;2005年05期

9 曹小曙,薛德升,閻小培;中國干線公路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)的城市通達性[J];地理學(xué)報;2005年06期

10 石敏俊;金鳳君;李娜;趙f，

本文編號：1649030